xxx 等道路市政工程
施 施
工 工
方 方
案 案
第一章
工程概况
一、概况
1、路基与路面 本工程规划道路为四板块道路，道路控制红线宽度 50m。断面布置为 2.75m 人行道+7.5m 辅道+2m 侧分带+12m 机动车道+0.75m 中央分隔带。
主路车道路面结构层总厚度 70cm，自上而下依次为：4cm 厚细粒式 SBS 改性沥青，6cm 厚 AC-20C 型沥青砼，20cm 厚 5％水泥稳定碎石层，20cm 厚 5％水泥稳定碎石层，20cm 厚水泥石灰土基层。
非机动车道路面结构层总厚度 56.5cm，自上而下依次为：自上而下依次为：3.5cm 厚细粒式 SBS 改性沥青，5cm 厚 AC-20C 型沥青砼，18cm 厚 5％水泥稳定碎石层，15cm 厚水泥石灰土基层，15cm 厚水泥石灰土基层。
人行道结构层：彩色环保砖+1:3 水泥砂浆+15cm 后 12%石灰土+15cm 厚 10%石灰土。
2、排水
道路排水采取合流制排水。
排水主管道采用 DN100 钢筋混凝土 I 级管，自 K1+140 向南接高速连接线排水主沟内，自北环路向南接入康庄大道主排水沟。
管道检查井采用雨水井兼检查井形式，间距 30 米左右。道路两侧雨水排水通过 DN40 混凝土管相连接，纵向间距 120 米交替设
置 DN60 与 DN80 混凝土管与主沟连通，并接出两侧红线。
3、预埋管道 迎宾路与康庄大道及规划的纬二路与南环路交叉，为避免将来铺设管线时对道路造成破坏，迎宾路修建时，在以上三处交叉处预埋供水、供热、电力、电信、排水五种管线。
二、沿线地质状况
道路沿线地形较东高西低，所处场地为同一地貌，同一地质单元，为第四系松散堆积层。本路线地基土为湿陷性黄土、粉质粘土。工程地质条件一般。
第二章
施工准备
我单位接到中标通知书之日即开始进行施工准备。项目经理带领主要管理、技术人员及部分工人进场勘察现场，复测导线及高程控制网，并测绘路基横断面，编制实施性施工组织设计并向参战人员进行技术交底，修建施工便道及拌合、预制场，搭设临时住宿、办公房屋及库房，调查料源并和供货商签订材料供应合同。项目副经理组织人员及机械进场。
一、
施工组织机构及主要职责范围
1、施工组织机构 本标段若我单位中标，我们将按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，项目经理全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。组织机构框图详见图。
组织机构框图 2、岗位职责 （1）、项目经理职责：
项目经理是项目工程各项管理的第一责任人，对本项目的安项 目 经 理 交安工程组 项 目 副 经 理 项 目 总 工 程 师 施工技术部 计划财务部 质量检查部 物资设备部 环境保护部 试验室 计量室 综合办公室 安全保通部 测量队 道路施工组 人行道施工组 排水施工组 拌和站
全、质量、工期、效益、文明施工负全责。
（2）、副经理职责：
受项目经理委派负责生产、安全及施工现场管理。
按审定的施工组织设计组织施工；按 ISO9000 系列抓好质量管理，认真组织 QC 小组活动；认真落实安全措施，按要求抓好安全生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测量、试验专项工作规范；根据业主的工期要求组织施工，工期、形象进度满足业主的要求；管好用好机械设备，提高设备的完好利用率，认真组织劳动竞赛活动；不折不扣的贯彻落实上级的规章制度、措施、办法和决定。
（3）、总工程师职责：
受项目经理领导。对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。
（4）、施工技术部职责：
负责工程项目的施工过程控制和施工计划的编制，制定施工技术管理办法以及本段承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实行竣工工程保修和后期服务。
（5）、安全保通部职责：
依据我单位的安全目标，制定安全管理工作规划，在项目副经理的领导下进行安全综合管理，行使安全监察职能。
负责本项目编制实施性临时交通管制方案，与市政有关部门就施工期间的保通工作进行经常性的沟通。负责落实本实施性保通方案的执行和指挥协调，确保施工与交通两不误。
（6）、计划财务部职责：
负责对项目承包合同管理并按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行。组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工。掌握和控制资金流转情况，按时向业主报送资金需求计划和报表，组织开展增收节支活动，保障施工用款提前计划、及时到位。
（7）、物资设备部职责：
负责物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，在公司设备管理部门指导下，组织安装设备的检验、验证、标识及记录。参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（8）、试验室职责 负责工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见批准执行。
负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测
量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
(9)、测量队职责 负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
在施工技术科指导下，对合格产品进行验工量测计量。
(10)、质量检查部职责 依据我单位的质量目标，制定质量管理工作规划，在项目总工程师的领导下进行质量综合管理，行使质量检查职能。
负责编制本段质量计划。负责贯彻落实 ISO9000 质量管理体系。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理，组织工程项目的 QC 小组活动。
(11)、工程队职责：
根据施工任务划分表安排的任务，负责组织各分项工程项目的具体实施和管理。
负责内部质保体系的正常运转。
(12)、综合办公室职责：
负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上级有关行政信息，为领导决策提供依据。
负责综合性工作计划、报告总结，负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技等档案文件，准确传达施工命令，指导督促检查执行情况，及时准确全面地了解施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调与当地政府、街道办事处、电力通讯公司、自来水公司等各方关系。掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。做好后勤保障和宣传动员及文明施工工作。
（13）、环境保护部职责：
负责施工现场环境保护，制定环保措施并监督检查执行。经常与当地环保部门联系，及时贯彻执行最新环保政策。
3、人员配置及任务划分 项目经理部下设安全保通部、质量检查部、计划财务部、施工技术部、物资设备部、环境保护部、综合办公室共七个业务科室共计 36 个人，以项目安全、质量、工期、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作 4、任务划分 （1）道路工程组：施工人员 120 人，负责路基、路面等项目的施工。道路工程组由道路一、二、三、四队组成。
（2）排水工程组：施工人员 160 人，负责雨、污水排水工程施工。排水工程组由排水施工组由排水施工一、二、三、四队组成。
本工程高峰期投入技术施工总人员 300 人，各工程队根据各自的施工范围、施工条件、分别展开多个施工作业面，相互配合协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照总体计划安排适时进场施工和清理退场。施工高峰期劳力不足部分，由经过培训的协议工补充。
二、劳力、机械设备、材料供应计划
1、劳力供应计划 本工程施工高峰期投入人员 300 多人，其中管理人员、技术人员及技工 120 人左右，普工 200 人左右。为确保本工程按期、保质完成，我们配备了作风过硬、技术精湛、有丰富市政道路施工经验的管理技术人员和技工从事该工程，工程所需普工从当地雇用。
2、机械设备供应计划 本工程工期短、工序多，需投入较多的路基、路面、管道安装、砼等机械设备。为确保该工程的顺利进行，我们安排了性能优异、状况良好、成龙配套的机械设备投入到该工程施工中去。所有机械设备运抵现场都经过检验，确保设备的正常运转。
3、工程材料供应计划 本工程所需钢材、水泥、沥青等主要材料及砂子、碎石、白灰等地材全部由周边地区购买，汽车或拖拉机运至现场。
钢材、水泥、木材、沥青等主要材料进场前要附出厂证明书和质量检验合格证，经抽样检验合格并经监理工程师批准后方可进场。砂、石及白灰等地材要预先到料场取有代表性的样品，经工地试验室检验合格并经监理工程师同意后，方可与供货商订立供货合同。地材到场后，要按规定取样抽检，不合格的材料不得用于本工程。
三、施工技术准备
项目部测量人员进场后首先和监理工程师联系，进行导线及高程控制网交接，进行导线及高程控制网复测，并将复测结果报监理工程师审核批准后，进行道路横断面复测。
第三章
施工计划安排及保证工期的措施
一、倒排工期
根据现场情况及业主要求，我公司编制了施工工期倒排，具体如下：
本工程开工日期为 2014 年 6 月 1 日，计划完工日期 2014 年 9月 30 日。总工期 122 天。由于本工程处于雨季，我公司暂按每 10天休工一天考虑。具体工期安排如下：
1、施工准备：2014 年 6 月 1 日至 2014 年 6 月 5 日。我公司将以最快的速度完成项目经理部建设、项目人员、机械全部进场。
2、清表工程：2014 年 6 月 1 日至 2014 年 6 月 8 日。本项目清表土方总量为 35100m3，我公司拟采用路基施工一队、路基施工二队，路基施工三队、路基施工四队。平均日清表数量为 4387.5m3，各施工队日完成 1096.87m3。
3、挖路槽土方：由于本工程重点难点工程为雨、污水管道工程，我公司拟采用分期开挖的方式。
（1）、2014 年 6 月 9 日至 2014 年 6 月 20 日；2014 年 6 月 11日至 2014 年 6 月 20 日开挖 16382m3。目的为雨、污水工程打开工作面，由路基施工三队、路基施工四队完成，平均日开挖数量1820m3,各施工队日完成 910m3。
（2）、2014 年 7 月 5 日至 2014 年 7 月 15 日。本项目挖路槽土方量为 25382m3。2014 年 7 月 5 日至 2014 年 7 月 15 日。待雨、污水管道工作面打开后，调回路基施工四队完成余下土方 9000m3，日平均开挖数量 1000m3。
4、道路填方：2014 年 6 月 16 日至 2014 年 8 月 5 日。本项目填方工程量为 89527m3。由路基施工一队、路基施工二队完成。日平均完成工程量 1946.24m3，各工队日平均完成 973.12m3。
5、雨水工程：
（1）沟槽开挖：2014 年 6 月 11 日至 2014 年 7 月 31 日。总工程数量为 112120m3。由管道施工一队、路基施工三队、路基施工三队配合施工。日平均完成工程量 2437m3,各施工队日完成工程量812.3m3。
（2）管道敷设：2014 年 6 月 21 日至 2014 年 8 月 20 日。总工程数量为 8015.5m，由专业管道敷设施工一队、二队负责。日平均完成工程数量 145.74m,各施工队日完成 72.87m。
（3）土方回填：2014 年 6 月 27 日至 2014 年 8 月 25 日。总工程数量为 53291m3。由管道施工二队负责。平均日完成工程量 987m3。
（4）井砌筑：2014 年 6 月 26 日至 2014 年 8 月 22 日。总工程量 274 座，由专业管道敷设施工三队、专业管道敷设施工四队负责。日平均工程量为 5.17 座。各施工队日平均 2.58 座。
6、污水工程：
（1）沟槽开挖：沟槽开挖：2014 年 6 月 11 日至 2014 年 7 月31 日。总工程数量为 31100m3。由管道施工二队施工。日平均完成工程量 676.086m3。
（2）管道敷设：2014 年 6 月 21 日至 2014 年 8 月 20 日。总工程数量为 6017.1m，由专业管道敷设施工三队、四队负责。日平均完成工程数量 109.40m,各施工队日完成 54.7m。
（3）土方回填：2014 年 6 月 27 日至 2014 年 8 月 25 日。总工程数量为 28338m3。由管道施工二队负责。平均日完成工程量524.78m3。
（4）井砌筑：2014 年 6 月 26 日至 2014 年 8 月 22 日。总工程量 131 座，由专业管道敷设施工三队、专业管道敷设施工四队负责。日平均工程量为 2.48 座。各施工队日平均 1.24 座。
7、路基灰土处理：2014 年 6 月 26 日至 2014 年 8 月 31 日。总工程量 37284m3，由道路施工五队负责。日平均工程量 611.2m3。
本工程须先完成主线路基灰土处理，后完成辅道路基灰土处理。
8、主线行车道：
（1）石灰稳定土：2014 年 7 月 26 日至 2014 年 8 月 10 日。总工程数量 23690m2，由道路施工一队完成。日完成工程量 1692m2。
（2）水泥稳定碎石：2014 年 8 月 6 日至 2014 年 8 月 31 日。总工程量 44009m2，由道路施工二队完成。日完成工程量 1833.7m2。
（3）沥青混凝土面层：
①、2014 年 9 月 11 日至 2014 年 9 月 15 日。完成下面层铺筑，总工程量 20422m2，由道路施工三队完成。日平均完成工程量4084m2。
②、2014 年 9 月 26 日至 2014 年 9 月 30 日。完成上面层铺筑，总工程量 20122m2，由道路施工三队完成。日平均完成工程量4024m2。
9、辅道：本工程改路工程量较小，在辅道施工中同时施工 （1）石灰稳定土：2014 年 8 月 11 日至 2014 年 9 月 5 日。总
工程数量 42451m2，由道路施工一队完成。日完成工程量 1768.8m2。
（2）水泥稳定碎石：2014 年 9 月 1 日至 2014 年 9 月 20 日。总工程量 41989m2，由道路施工二队完成。日完成工程量 2332.7m2。
（3）沥青混凝土面层：2014 年 9 月 11 日至 2014 年 9 月 30 日。完成上面层铺筑，总工程量 76604m2，由道路施工四队完成。日平均完成工程量 4256m2。
10、主线车道罩面工程：
（1）拆除路面：2014 年 7 月 11 日至 2014 年 7 月 31 日。总工程量 40690m2，由隶属于道路施工一队的专业拆除施工组完成。日平均工程量 2141m2。
（2）沥青混凝土面层：
①、2014 年 9 月 1 日至 2014 年 9 月 10 日。完成下面层铺筑，总工程量 40690m2，由道路施工三队完成。日平均完成工程量4521m2。
②、2014 年 9 月 16 日至 2014 年 9 月 25 日。完成上面层铺筑，总工程量 40690m2，由道路施工三队完成。日平均完成工程量4521m2。
11、人行道：
（1）石灰稳定土：2014 年 8 月 1 日至 2014 年 8 月 31 日。总工程量 25960m2，由人行道施工一队完成。日平均完成工程量 927m2。
（2）块料面层：2014 年 8 月 11 日至 2014 年 9 月 30 日。总工程量 12980m2，由人行道施工二队完成。日平均完成工程量 282m2。
12、路缘石：
（1）、预制：2014 年 7 月 11 日至 2014 年 8 月 31 日。总工程量 33553m，由预制厂完成。
（2）、安装：2014 年 9 月 1 日至 2014 年 9 月 25 日完成。总工程量 33553m，由人行道施工一队完成。日均完成工程量 1458m。
二、 确保工期的措施
为保证本工程的施工进度，结合我项目部的实际生产能力和工期的要求，制定以下措施：
1、我项目部成立以项目经理为首的保证工程进度领导小组，建立工期保证体系，全面负责各分项工程的实施进度，从而保证工程总体进度。认真、科学组织施工，按照施工组织设计实施，协调好各部门的工作。加强施工管理，抓住关键环节不放松，完成或超额完成施工计划，充分调动施工人员的积极性，加强机械设备，材料的管理工作，及时处理施工中出现的问题。领导自查、督促各业务人员的工作，定期进行工程完成情况分析。
2、提高科技含量，配备能力强、责任心强、水平高的技术人员和专业管理人员及足够的技工，考核上岗，加强管理力度和工序控制。
3、按施工组织设计，及时研究调整机械设备和劳务，确保总体施工进度。
4、按照业主对总工期和工程进度的要求，制订具体明确的节点工期计划，并严格检查验收节点计划完成情况。
5、为保证节点计划完成，将节点计划分解为月计划、月计划分解为周计划，每周进行考试验收，做到周保月、月保节点、节点保
总工期。
6、每天利用晚交班会，分析当天施工情况，解决存在的问题，布置明天任务，并利于早点名时间向全体员工布置任务和施工注意事项，做到计划布置和落实。
7、施工期间，严格贯彻执行“三检制”和隐蔽工程的检查制度，做好工序质量控制，不返工，一次达标。
8、施工期间，严格贯彻执行有关安全管理各项制度、规定，以“安全第一，预防为主”的方针，在安全管理上加大投入，加大管理力度，消灭重大伤亡，机械事故，为正常施工创造好的环境和条件。
9、开展技术革新活动，鼓励合理化建议，采用新工艺和新方法，提高工效。
10、经常向业主汇报施工进展情况及施工存在的问题，听取业主和监理工程师意见，精心安排施工。
第四章
施工方案
一、 总体施工安排
本工程工期短、工序多，施工中遵照客观施工顺序，统筹规划，全面安排，精心组织，按照先地下，后地上的原则组织施工，以管道及机动车道路面施工为重点与技术难点安排，抓好排水与路基、路基与路面、主车道、辅道与人行道、主体工程与附属工程的交叉施工，确保施工的顺利进行。
清表工作完成后，首先进行排水管道与路基土方挖填同时施工，用 20 天左右的时间打开施工场地，作为堆土与管道堆放的施工场地。排水工程是本工程的重点、难点工程，在进行排水工程时，首先开挖起点及终点处管沟，管道敷设完后依次由新开挖土方拌和回填。基土方挖填交叉完成后，再依次交叉施工石灰土基层、水泥稳定碎石层与沥青砼面层施工。主车道施工完成后，进行辅道路面工程施工。
排水管道沟槽用挖土机开挖，人工检底，购买预制管运至现场安装。石灰土采取路拌施工工艺。水泥稳定碎石混合料在拌合场采用稳定土厂拌设备集中拌合，汽车运至现场，多功能摊铺机摊铺。沥青砼购买商品混合料，汽车运至现场，多功能摊铺机摊铺。
整个工程所需砼为商混，砂浆在拌合场集中拌合。
二、路基土方挖填
1、施工前准备 （1）
测量放样：业主交桩后，测量人员对控制网导线及高程进行复测，并将复测结果报监理工程师审核批准。随后进行施工测
量放样，定出路线的控制桩、曲线元素桩，并加以固定。
（2）
在开工前对用于填方的材料取有代表性的土样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性，并通过标准击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。
（3）基底处理：用推土机等设备清理、掘除、处理施工路段道路用地范围内的垃圾、树根、表土等，采用装载机配自卸汽车将垃圾运到指定地点按规定堆放。清理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在 80cm 以下时，在挖除表土后翻挖 30cm，再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工程师认可后方可进行路堤填筑作业。
（4）在填筑试验路段取得最佳含水量、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导各种填筑施工。
2、土方开挖 本工程土方开挖深度较浅，工程量小，本桩利用土拟用推土机直接推运，远运利用土采用挖掘机配自卸汽车运至填方区，不适用材料用挖掘机或装载机配合自卸汽车运至监理工程师指定地点。
挖至设计标高后，再翻挖 30cm,用震动压路机碾压。
挖方段基底如有不良土，需采用监理工程师批准的材料换填。
3、路基填筑 采用机械化作业方式，分层填筑，分层碾压。首先填筑机动车道，机动车道施工完成后，再填筑非机动车道。0～80cm 内压实度不
小于 95％，80～150cm 压实度不小于 93％，150cm 以下不小于 90％。
（1）填筑方案：采用“水平分层填筑法” ①填方路堤：
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，再进行分层填筑。
②零填挖路基：
零填挖路基基床顶面以下 300mm 范围内压实度，不小于 95%。达不到要求时，应翻松后再压实，使其压实度达到规定的要求。
（2）施工顺序：
测量放线
基底处理、压实
运土、摊铺
洒水或晾晒
平地机粗平
压路机静压
平地机精平
振动压路机振压
检测
填筑上一层。
（3）施工方法及技术要点：
采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型方法。
① 摊铺整平：采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向坡应严格按图纸规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。
② 洒水或晾晒：填土的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内,超出适宜范围应洒水或晾晒,洒水配以洒水汽车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。
③ 碾压成型：填土采用振动压路机碾压，遵循“先轻后重，先
慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原则碾压，碾压时，在直线路段和大半径曲线路段宜先低（内侧）后高（外侧）。
碾压时，压路机横向接头的轮迹重叠 50cm，前后相邻纵向重叠2m，并做到无死角，使每层压实度均匀。边缘用手扶压路机压实刷齐整平，确保边缘的密实。
④ 质量控制检测 每层质量控制试验要按技术规范要求的频率和方法取样检测密实度。
采用取环刀法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，其各项指标符合规范及技术要求。
三、一般路基处理
1、石灰土施工 60cm 厚石灰土采用路拌法分三层施工。
（1）材料要求 ①石灰：Ⅲ级以上磨细生石灰粉。
②土：塑性指数 15—20 的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。土的最大粒径不大于 15mm，硫酸盐含量不大于 0.8%，有机质含量不大于 10%。
（2）施工顺序 路基整修
测量放样
打方格
运土、摊铺、静压 打方格
布石灰
拌合
洒水、闷料
整平 碾压
检测 （3）施工方法及工艺要点
（1）路基整修 石灰土施工前应先检查已完工路基的线形、宽度、标高，并将路基表面洒水压实，路基表面的软弱点应挖除换填。整修后的路基应经监理工程师验收合格。
（2）测量放样 采用全站仪施放中线，直线每 20m 一桩，曲线每 10m 一桩，并将边桩引至边线外 10cm 处，用水准仪测量，在桩上标注石灰土的顶面标高。
（3）运土、摊铺、静压 按施工面所需土的车数，将土均匀地卸在施工面内，然后用推土机摊铺，整平后，采用光轮压砼机压实。
（5）布石灰 采用人工均匀地按照用量布洒在素土上。
（6）拌合 采用拌合机拌合，拌合应均匀一致，无花白现象，无素土夹层。
（7）洒水拌料 拌合好的灰土，应取样检测混合料的含水量，如含水量过低，则洒水闷料。
（8）整平、碾压 经检测合格后，用平地机整平，振动压路机碾压，先静压，后振压。碾压速度、遍数根据试验段的工艺参数确定 （9）检测 每段施工完成后，按规范规定的频率和方法取样做石灰含量、
无侧限抗压强度及密实度检验。合格后方可进入下一步施工。
（10）接缝处理 每工作段的末端留 5—8m 不碾压，后一段施工时，连同前一段预留的 5—8m 一起拌合、碾压。
（11）调头处理 施工机械不得在正在碾压或已碾压完成的石灰土上急刹车或调头。
（12）养生 每施工段完成后，应保湿养生，不应使之表面干燥，也不能过湿或时干时湿。养生采用洒水车洒水或覆盖塑料薄膜。
养生期不少于 7 天，养生期间禁止除洒水车以外的车辆通行。
三、路面工程
机动车道路面结构层设计自上而下依次为 4cm 细粒式沥青混凝土，6cm 中粒式沥青混凝土，2×20cm5％水泥稳定碎石，20cm 水泥石灰土。
1、修筑试验路段 （1）各结构层施工前均修筑长度为 200m 的试验段。
（2）修筑试验段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合设计质量要求及各道工序的质量控制措施，提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数。
2、水泥石灰稳定土基层：
（1）、施工准备：
①材料 A.石灰：石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，石灰的野外堆放时间较长时应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。
B.水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在 6 小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。
C.水：凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。
②、机具设备：挖掘机 1 台、装载机 2 台、压路机 4 台、路拌设备 3 台、自卸汽车 15 辆等。
③、测量检测设备：全站仪、水准仪、灌砂筒、三米直尺、钢尺等。
④、技术准备：
施工前应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：
A.颗粒分析 B.液限和塑性指数 C.重型击实试验 D.相对密度 通过试验，确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料最佳含水量。
（2）、路拌法施工：
①、路拌法施工的工艺流程：
准备下承层
施工放样
粉碎摊铺土
整平和轻压
运送和摊铺石灰
拌和
整平和轻压
摆放和摊铺水泥
拌和
洒水并湿拌
整型
碾压
接缝和调头处的处理
养生 ②、准备下承层：
A.二灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料或软弱地点 B.二灰土施工前，应用 18 吨压路机对土路基进行碾压检验（压3—4 遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
C.应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。
③、施工放样：
A.在土基上恢复中线，直线段每 15～20 米设一桩，平曲线每10～15 米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
B.进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边缘的设计高。
④、备料：
A.采集土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
B.土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。
C.应在预定的深度范围内采集土料，不应分层采集。不应将不合格的土料采集一起。如分层采集土料，则应将土料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层料一起装入汽车）将料运送到施
工现场。
D.对塑性指数小于 15 的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
E.石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时应用塑料布或其他材料覆盖封存。
F.生石灰块应在使用前 7～10 天充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为 500～800 公斤。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
G.消石灰宜过孔径 10 毫米的筛，并尽快使用。
H.计算材料用量 根据二灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算需要的干燥土料重量；根据土场土料的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；根据二灰土层的厚度和预定的干密度、石灰剂量及水泥剂量，分别计算出每平方米二灰土需用的石灰及水泥用量，并计算出每车石灰的摊铺面积和每袋（通常重 50 公斤）水泥的摊铺面积。如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。
根据二灰土层的宽度，确定摆放水泥的行数，计算每行水泥的间距。
根据每袋水泥的摊铺面积和每行水泥的间距，计算每袋水泥的纵向间距。
I.预定堆料的土基上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但
不应过分潮湿而造成泥泞。
J.土料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
K.卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。
L.土料堆置时间不应过长，运送土料只宜比摊铺土料工序提前1～2 天。
M.在用土场土料做二灰土层时，如路肩用料与二灰土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与二灰土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔 5～10 米应交错开挖临时泄水沟。
⑤、摊铺土料：
A.应事先通过试验确定土料的松铺系数。
B.对能封闭交通的路段，摊铺土料应在摊铺石灰和水泥的前一天进行。摊铺长度以日进度的需用量为度，够次日加石灰、拌和、加水泥、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的路段以及雨季，宜在铺石灰、拌和、铺水泥、拌和及碾压当天摊铺集料。
C.用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
D.摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
E.土料中有较多土块，应进行粉碎。
F.检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。
松铺厚度=压度厚度×松铺系数。
必要时应进行减料或补料工作。
除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。
⑥、整平和碾压：
整平可使用平地机、推土机和人工配合整平。整平后用两轮压路机碾压 1～2 遍，使其表面平整，并有一定密实度。
⑦、运送和摊铺石灰：
A.按计算出的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。
B.用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
⑧、拌和 A.采用拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在稳定土与下承层之间残留有“素土”夹层。拌和应略破坏（约1 ㎝左右，不应过多）下承层的表面，以利于上下层粘结。通常应拌和两遍以上。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。
B.在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略高于最佳含水量（视土类而定可大于 1%左右）。洒水距离应长些，水车在起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段 2m 以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。
C.洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，减少水分流失。
D.在洒水拌和过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。
⑨、整平和轻压 石灰拌和完后，人工配合平地机进行整平，然后用压路机静压1～2 遍，使其表面平整。
○10 、摆放和摊铺水泥 A.按计算出的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在灰土层上做安放每袋水泥的标记。
B.打开水泥袋，将水泥倒在灰土层上，并用刮板将水泥均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
○11 、拌和 A.采用拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约 1cm 左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。应注意第一遍拌和由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进。第二遍应是相反，从两边开始，将混合料向外侧
翻。而且应注意拌和的时间不能过长。
B.共翻拌四遍。开始的两遍不应翻拌到底，以防水泥落到底部。后面两遍，应翻拌到底，随时检查调整翻拌的深度。
C.在拌和过程中，如混合料含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。方法同灰土施工。
D.洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
E.洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值，不应小于最佳值。
F.混合料拌和均匀后应色泽一致，且水分合适和均匀。
G.洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，并消除局部过分潮湿或过分干燥之处。
○12 、整型 A.混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
B.用轮胎压路机立即在初平的道路上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
C.再用平地机进行整形，然后再碾压一遍。
D.对局部低洼处，应用齿耙将其表面 5 ㎝以上耙松，并用新拌的混合料进行找补整平。
E.再用平地机整型一次。
F.每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行。应特别注意接缝必须顺适平整。
G.在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
○13 、碾压 A.根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面两侧应多压 2～3 遍）。
B.整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 18t 以上三轮压路机和重型震动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压 6～8 遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度以采用 1.5～1.7Km/h 为宜，以后用 2.0～2.5Km/h的碾压速度。
C.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证二灰土层表面不受破坏。
D.碾压过程中，二灰土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。
E.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
F.在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向平顺，路拱和超高符合设计要求。
○14 、接缝和“调头”的处理 A.同日施工的两个工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和
后，留 5～8m 不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分，要再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。
B.应十分注意每天最后一段末端（即工作缝）的处理。
a.在已碾压完成的二灰土层末端，沿二灰土挖一条横贯全路宽的长约 30 ㎝槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中线垂直，且靠二灰土的一面应切成垂直面。
b.将两根方木（长度各为二灰土层宽度的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着完成的二灰土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。
c.用原挖出的素土回填槽内其余部分。
d.如拌和机械或其他机械必须到已压成的二灰土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般可在准备用于“调头”的约 8～10m 长的二灰土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡），然后在塑料上盖约 10 ㎝厚的一层土、砂或砂砾。
e.第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处应较已完成断面高出约 5 ㎝，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。
f.整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。
C.纵缝的处理 二灰土的施工应该避免纵向接缝，在分两幅施工时，纵缝必须
垂直相接。
纵缝应按下述方法处理：
a.在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与二灰土层的压实厚度相同。
b.混合料拌和结束后，靠近支撑木或板的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。
c.在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。
d.第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。
○15 、养生 A.二灰土分层施工时，下层二灰土碾压完后，需经过 7 天养生期。在铺筑上层二灰土之前，应始终保持下层表面湿润。
B.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
C.宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚 7～10 ㎝，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
D.无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持二灰土层表面的潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。
E.养生期不宜少于 7 天。
F.养生期间未采用覆盖措施的二灰土层上，除洒水车外，应封
闭交通。
3，水泥稳定碎石基层：
水泥稳定碎石层设计厚度为 2×20cm，采用厂拌法拌和混合料，自卸车运至施工现场，用摊铺机分二次摊铺并压实至设计标高。
①水泥：
采用强度等级不小于 32.5 的硅酸盐水泥，但不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。
②碎石：
碎石的最大粒径不大于 31.5mm，压碎值不大于 30%，有机质含量不大于 2%，硫酸盐含量不大于 0.25%。
③施工测量放样：在底基层上恢复中线，每 15m 打一根钢钎（曲线段每 10m 打一根），并在路肩边缘处设指示桩；进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出水稳砂砾基层的顶面设计标高。
④集中拌和混合料：在正式拌和水泥稳定碎石之前，先调试所用的拌和设备。
拌和生产中，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和筒中添加的水量，一般使含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不低于最佳值。
尽快将拌和成的混合料运送至预定铺料的下承层上（摊铺前下承层上先洒水，使其表面湿润，但不要过分潮湿而造成泥泞）。
⑤运输：混合料装车时，控制每车料的数量基本相符。
⑥摊铺：摊铺前，先在基层边线打入钢桩，测设出基层顶面标高，再两侧拉上钢丝绳，作为基层摊铺基准。摊铺时，以中线为界
分两幅摊铺，各条摊铺带的宽度相同。
摊铺过程中，在摊铺机后面设 3－5 人小组，携带一车装有新拌混合料的小车，及时消除粗集料窝，补以新拌的均匀混合料。
⑦碾压：找平后，当水稳稳定层的含水量处于最佳含水量时（最佳含水量值见标准试验报告），可进行碾压。
用振动压路机在水稳砂砾基层半幅全宽内进行碾压，压实时遵循先轻后重、先慢后快的原则，由路肩向路中心碾压（曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行）。碾压时，压轮重叠 1／2 轮宽，并超过两段的接缝处，后轮压完全宽时为一遍，在规定的时间内压到没有明显的轮迹并达到要求的密实度。
⑧养生：每一段碾压完并经压实度检查合格后，立即开始养生。
采用洒水养生，养生期封闭交通，不少于 7 天。
⑨接缝的处理 水泥稳定砂砾基层的作业尽可能减少接缝。
( (a a) )机动车道宽度为 16m，必须分两幅施工，不可避免的存在纵缝。纵缝的处理方法为：
在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，其高度与稳定土层的压实厚度相同； 养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），并修整接缝面，使之垂直相接。
(b)施工中的工作缝（横缝）的处理方法为：
每工作段的末端在底基层上挖槽放入枕木，枕木的顶面标高等于基层的顶面标高。摊铺机驶离工作段末端，用压路机沿横向碾压几遍。下一段摊铺时，去掉枕木，修整工作缝端面后，再继续摊铺。
4，透层
在水泥稳定碎石层顶面用沥青撒布车撒布透层。
（1）认真修整基层表面，将表面浮土、垃圾清理干净。
（2）根据设计要求每平方米撒布量 0.8～1.0kg。
（3）透层撒布应在干燥状态下进行。
（4）沥青撒布车应匀速前进，以达到厚度均匀。沥青撒布车撒布不到的地方，应用人工补洒。
5,封层 （1）待洒布透层油后，经检查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮出的情况下，经监理工程师确认，方可进行下封层的施工。保证透层油有 36h 以上的渗透、挥发时间。
（2）采用沥青洒布车进行下封层沥青洒布，喷洒量应符合设计要求。
（3）当封层沥青喷洒一段时间后，紧接着采用矿料洒布车进行石料洒布，洒布量应符合设计要求。局部采用人工辅助方法，不使骨料上下重叠，使石料均匀洒布于封层沥青顶面。
（4）用 9~16t 轻型轮胎压路机紧跟碾压 2~3 遍，使封层材料与上基层紧密连结。压路机不得洒水、刹车或掉头。
（5）碾压完毕后，应立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，以防止快速行车造成封层破坏。
（6）对纵向接缝，应在先做封层一侧暂留 10~15cm 宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行碎石撒布。
（7）对横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为 50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
6，沥青砼路面
两层沥青混凝土路面全部采用沥青混凝土摊铺机分两幅摊铺。
（1）施工顺序 施工准备---施工测量放样---安装路缘石---沥青混合料运送到现场---摊铺碾压成型---质量检测 （2）施工方法及工艺要点 (1)施工准备与施工测量放样 在路面施工开始前,下列施工准备工作先行完成: ①
机械设备的安装准备 沥青摊铺机、各式压路机以及为其配备的洒水车、吊车等。
② 沥清混合料质量检查 沥青混合料的出厂温度等是否符合要求，拌好的混合料应均匀一致，无粗细料离析和结团现象。
③路面标准放样 施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。
（2）摊铺 根据路面的设计横坡采用 TITAN-423 沥青混合料摊铺机摊铺。摊铺机开始时缓慢起步，行走时均匀平衡以减少夯振捣力，振动频率也不宜过大。
根据施工气候条件的碾压温度要求，控制摊铺速度，确保设备效能发挥和质量。
摊铺机采用自动找平方式，采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，用两边拉线量高法控制厚度。
沥青混合料摊铺温度要符合规范要求。
人工摊铺沥青混合料发生在边缘局部缺料，表面不平整，明显离析，有拖痕等部位，施工中应注意以下几点：①沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时要扣锹摊铺，不得扬锹远甩；②边摊铺边用刮板整平；③撒料用的铁锹等工具要加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液；④摊铺不得中途停顿，如遇雨或因故不能碾压，要停止摊铺，覆盖保温混合料。
(4)碾压 混合料完成摊铺并对其宽度、平整度、纵横坡度及温度检查合格之后，即可按试验段确定的压实设备组合及程序进行碾压。初压时用 6～8t 双钢轮压路进行静压，初压后迅速对麻面和不平处进行人工找平，复压与初压紧密衔接是保证混合料稳定、成型的最关键工序，用 16～25t 轮胎压路机均匀复压，。终压用双钢轮压路机进行静压，以消除碾压过程中产生的压路机轮迹，最终形成平整的压实面。
压实时要求分段清晰并设有标志，压路机每次由两端折回的位置呈梯形，使折回处不在同一横断面上，压路机至折返点时应自行停机，不得刹车，并缓慢起步，以免造成沥青面层推移。初压、复压、终压时的路面温度均应满足规范要求及试验段确定的参数，对压路机压不到的地方以振动夯板或手夯将混合料充分压实。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃，方可开放交通。
(5)接缝处理
纵向接缝的施工结合设计，采取加设挡板铺设半幅，铺另半幅时必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层...