平场工业区 1 L11 路与 0 L10 南段、9 L9 路交通节点改造工程
施工期间交通组织 交通 施工图设计说明
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工程概况
平场工业区 L11 路与 L10 南段、L9 路交通节点改造工程（以下简称“L11路节点改造工程”）位于两江新区礼嘉组团平场工业区。本次设计范围：起于现状龙塘立交（L11 路与金渝大道相交节点），终于金州大道立交节点（L11路与金州大道相交），由北向南共包括四个节点，分别为：交通节点一：L11路与 L10 路北段相交节点；交通节点二：L11 路与 L9 路相交节点；交通节点三：L11 路与 L10 路南段相交节点（L10 路呈围合线形，故 L11 路与之相交 2 次），交通节点四：L11 路与横六路相交节点。
L11 路为城市主干路，设计速度为 60km/h，本次改造全长 2330m。同时本次节点改造涉一条相交道路—L10 北段。L10 北段为城市次干路，双向四车道，设计速度为 40km/h，路幅宽度为 26m，本次改造全长 404m。
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采用技术标准
《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）
《道路交通标志和标线》 第4部分：作业区 （GB 5768.4-2017 ）
《重庆市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2014）
《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）
《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）
《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）
《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）
《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T 900-2010) 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）
《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）
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施工期间交通组织 方案
L11 路为连接金渝大道、金州大道的南北向道路。目前由于 L11（九曲河实地公园段）尚未实施，L11 南北向交通功能未完全打通。
1 3.1 整体交通组织
受施工方案影响，为严格保证施工安全及质量，项目施工期间，L11 路（现状嘉木路段）主线封闭施工。
本项目由北至南相交道路有 L10 路北段（礼环南路）、L9 路（礼悦路）、L11 路南段（礼环南路）、横六路（平祥路），即节点一、节点二、节点三、节点四。
节点一为 L10 路北（礼环北路）下穿 L11 路（嘉木路），施工期间采用全封闭施工，各方向交通通过周边路网绕行。该节点须在 L10 南段（礼环南路）东西向直行交通打通后再进行封闭。
节点二 L11 路（嘉木路）下穿现状 L9 路（礼洁路）。施工期间东西向修建临时交通转换道，保证东西向直行交通，南北向交通及各转向交通通过周边路
第 2 页 共 6 页 网绕行。
节点三 L11 路（嘉木路）上跨 L10 路南段（礼环南路）。L10 路南段现状为断头路未通车，施工时先实施路口区域平交层以及该位置上跨桥，打通 L10路南段东西向直行交通，南北向交通及各转向交通通过周边路网绕行。
节点四为 L11 上跨现状横六路（平祥路）连接现状平和路。该节点上跨桥采用现浇钢箱梁施工，限高 3 米。平和路先拓宽至设计车行道边线，在施工区域两侧预留出临时交通转换道。3 米以上车辆通过 L10 路南段（礼环南路）或L9 路（礼洁路）绕行，3 米以下车辆仍按原有交通组织形式通行。
2 3.2 沿线地块开口交通组织
3.2.1 康师傅福满多方便面厂 拆除 L11 路 K0+600~K0+640 道路中央 40 米绿化带，进出康师傅福满多方便面厂西门车辆采用左进右出的方式进行交通组织。
3.2.2 李尔汽车 施工期间封闭李尔汽车在 L11 路上的东门车行出入口，进出车辆由位于礼洁路上的南门和礼兴路上的北门通行。
3.2.3 中瑞产业园 车辆通过平和路两侧预留临时交通转换道通行。不改变现有交通组织形式。
4 交通工程设计
4. 1 交通标志
道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。
5.11
标志版面
标志板应采用牌号为 3003 的铝合金板材，抗拉强度不小于 95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号 2024 的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。标志板制作宜采用整块铝板，当版面面积过大时，可进行拼接，应尽量选用较大尺寸的铝板，以减少接缝数量。当版面面积小于 9 ㎡时，铝板厚度 2mm，当版面面积大于等于 9 ㎡时，铝板厚度 3mm。
标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相
第 3 页 共 6 页 关规定；所有标志均采用 IV 类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）的规定。
文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。
作业区标志规定颜色为橙色、荧光橙色。用于作业区的标志有警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志。其中警告标志为橙底、黑图形，指路标志为在已有的指路标志上增加橙色绕行箭头或为橙底黑图形。
5.12
标志支柱
标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F 悬臂式和附着式； 标志结构的基本设计风压 W 为 0.3kPa； 地基的承载力不小于 200 kPa； 立柱采用的钢材应符 GB8162-2008 的要求； 立柱顶端和横梁端部采用 3mm 厚的钢板焊接封盖； 标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为 600g/m2，紧固件为 350g/m2； 地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆； 标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接； 5.13 标志设置
在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持 1m 以上的侧向距离。
应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。
标志的版面应面向来车方向。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为 0 度～10 度，禁令标志和指示标志为 0 度～45 度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成 0 度～10 度的俯角。
标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的 0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。
标志安装在单柱上时，安装高度为 350cm，安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于 150cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。
道路现状标志牌与施工期间交通组织有冲突时应对现状标志牌进行遮挡处理，待施工完成后进行恢复。
5.2
交通标线
根据国标《道路交通标志标线》（GB 5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、导向箭头标记等其他路面标记。
第 4 页 共 6 页 结合本工程实际情况，方便标线的快速擦除与涂画，临时标线宜使用成型标线。施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面及原有标线，并按设计要求重新划线。
各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。
5.3 安全设施
5.31 施工围挡
在施工区域用围挡进行隔离，施工作业区围挡高度不应低于 1.8m。在交叉口、临时施工出入口安全视距范围内围挡 0.8m 以上部分采用通透式围挡。具体隔离位置见施工期间交通安全设施平面图。
5.32 夜间警示灯
在夜间施工区域围挡上应设置夜间警示灯，警示灯应连续设置，工作面迎面宜采用带旋转功能的警示灯，平行面采用一般红色警示灯。警示灯设置间距4m，距离地面高度 1.2m，受条件限制时不得低于 1.0m。
5.33 波形护栏
在施工围挡外设置波形梁护栏，防撞等级为 B 级，B 级路侧波形梁护栏由波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（φ140mm×4.5mm）等组成，并在波形梁护栏上设置附着式轮廓标（50*70*120mm），轮廓标安装间距 5m。
波形梁护栏沿道路横断面设置的位置应符合下列规定：
（1）路侧波形梁护栏应位于道路路肩内，立柱外侧路肩保护层厚度不应小于 25cm。
（2）护栏的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。
波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。当设有护栏座时，中心高度从护栏座顶面算起。
波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。
波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定。
安装护栏前，应做出详细的施工组织设计。立柱应根据设计图进行放样。并以桥梁、通道、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位。安装好的波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁搭接时应使搭接口背离交通流方向。
施工要求：
（1）参照《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）执行。
（2）护栏施工前，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，作出详细的施工组织设计。
（3）护栏的中心位置、水平标高、起讫位置应反复核对。在施工过程中，护栏布置应现场核实，计量应以施工监理签认的实际数量为依据。
具体位置见施工期间交通安全设施平面图。
5.34 施工警告灯
在施工标志上设置太阳能施工警告灯，以警示和提醒司机谨慎驾驶，可视距离大于等于 150 米，具体位置见施工期间交通安全设施平面图。
5.35 施工标志
在各方向距离施工区域前设置施工提示标志。
第 5 页 共 6 页 在施工警示起点前方设置施工及限速标志，并在施工警示终点设置取消限速标志。
在有限高需求的施工区域前设置限高龙门架，并在进入限高区域的上一路口各方向入口道提前设置限高告示标志。
在施工区域线形变化位置设置线形诱导标志。
5.36 交通信号灯
在平祥路-平和路交叉口设置一组交通信号灯，对平祥路施工区域两端掉头车辆进行控制以及人行过街进行信号控制，并配置相应创红灯抓拍设施 5.37 测速卡口
在平祥路 K1+520 位置道路右侧设置一组测速卡口（格力工业园车行出入口左侧），对金州大道-金山大道方向超速车辆进行抓拍。
8 5.38 视频监控系统
(1)高空瞭望摄像机 为了及时直观的了解施工路段的运行状况，同时对交通秩序和事故等信息给以确认处理，本项目拟在华侨城天际湾、设置 2 处高空瞭望摄像机，对施工影响区域交通进行全面监控，当出现意外情况导致拥堵时能及时发现并进行排除。
（2）违停抓拍摄像机 为保证绕行道路畅通，平祥路、礼环南路、礼环东路、礼悦路、嘉蓉路等绕行线路违法停车较多的路段设置违停抓拍摄像机，具体点位详见施工期间监控布点布置图。
9 5.3.9 可移动式防撞隔离墩
在节点 2 导改路 A、导改路 B 以及平祥路（平和路-嘉蓉路）道路中心线设置可移动式防撞隔离墩。
在隔离墩混凝土基座两侧设置长方形轮廓标（180*40mm），轮廓标安装间距 2m。
在隔离墩两端设置蓝白防撞桶以及钢管警示柱。
6 交通疏导岗布点
为了使施工区域周边行车更加有序，应在施工区域周边重要交通节点设置7 个交通疏导岗，每个岗位配置 2 名工作人员，4 班 3 运转，每个点位配备对讲机一台。
执勤位置布点请参见施工期间协勤点位布置图。
7 临时交通设施维护及拆除
施工期间施工单位应对本项目的临时交通设施进行维护，当临时交通设施出现污损、毁坏时应及时进行更换；施工完毕后，由施工单位拆除施工期间设置的临时交通设施，并恢复原有标志标线。
8 施工注意事项
（1）每阶段施工完成后，需对上一阶段的交通安全设施进行清理，对不满足下一阶段要求的交通安全设施进行拆除，并同步设置下一阶段的交通安全设施。
（2）交通组织方案制定后，借助于电视、报纸、网络、做好宣传工作。
（3）在夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，设置夜间照明设施，设置间距 50m，灯光照射半径大于等于 30 米；照射亮度应满足原道路照明
第 6 页 共 6 页 设施功能需求。
（4）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m 之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交巡警、甲方和设计三个部门的同意。
（5）施工完毕后，应恢复原有标志标线。
（6）高空瞭望摄像机与违停抓拍摄像机点位为暂定，施工时可根据现场实际情况和交管部门要求进行适当调整。
（7）由于交通组织存在诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。