市政道路旧路改造 工程设计研究
【摘要】随着城市化发展及经济水平 的提升，对于市政道路 的需求越来越大，相关标准要求也越来越高，部分道路因为建设较早，通行效率及服务功能已经无法满足当前发展需求，成为拥堵问题 的主要原因，对区域道路通行造成不利影响，整个市政道路系统面临严峻考验。因此，急需对这部分道路进行旧路改造升级，美化景观，提升城市整体形象。论文阐述了市政道路旧路改造 工程 的背景及其实施 的基本原则，分析了制约旧路改造 工程设计存在 的问题，给出相应 的设计方法及注意事项。
【关键词】市政道路；旧路改造； 工程；设计；方法 1 道路平面线性 的改造设计 市政道路旧路改造 工程首先要考虑路线规划，设计过程中要重视道路选线，结合实际 的选线情况进行综合分析，然后才能开展平面线性设计。市政道路旧路 的平面线性设计必须遵循相应 的设计原则，相关道路 的平面位置应依照相应 的城市规划及道路系统建设要求进行设置，道路 的平面线性要与各区段 的实际地形、地质、水文、管线等条件进行有效结合，确保各级道路设计能够满足相应标准及城市发展要求，处理好市政道路旧路改造 工程 的直线和平曲线衔
接问题，尽量采用大曲线半径，合理设置圆曲线代替缓和曲线，减少超高加宽 的设计方式。最后根据市政道路旧路等级合理设置交叉口、水平沿线建筑出入口、分隔带断口、公共交通停靠站点等基础性设施[1]。
2 道路断面 的改造设计 2.1 纵断面。对于纵断面 的设计，需要结合城市整个规划进行标高控制，对沿线水文、地质、气候、管线等进行综合考虑，确保旧路改造完成后能够适应临街建筑立面布置及沿路范围地表水 的排出要求。为确保市政道路舒适、安全，整体纵坡设计要保证平缓，减少起伏，并考虑非机动车 的行驶，合理控制纵坡度，纵坡 的线性组合设计要满足交通安全、协调等方面 的要求，确保道路平面和纵断面线形 的均衡，考虑道路线形，保证车辆行驶安全，确保市政道路旧路改造 工程完 工后能够有效提升通行能力。2.2 横断面。对于市政道路横断面来说，需要根据道路 的具体区域进行不同 的横断面设计，确保在满足市政道路功能 的基础上，保证区域路网 的协调性。设计过程中考虑道路景观、生态环境建设，降低绿化用地造成 的不利影响。对于城市已有路段，要考虑道路两侧人员、车辆通行情况，对建筑密度较大 的区域，要合理设置横断面，尽量采用 工程措施解决问题，减少道路建设过程中造成 的拆迁问题。另外，还要关注区域发展状况，合理预留相应 的管线敷设空间，在横断面设
计期间要以相应 的城市规划设计为依据，通过相应论证后，结合市政道路旧路改造 工程实际情况确定横断面设计方案[2]。
3 车道 的改造设计 市政道路旧路改造 工程设计中，对于原有车道 的改造设计非常重要。对于机动车道来说，需要考虑垂直方向 的通行，若将某一方向 的道路架起，另一方向 的车辆可以从桥下穿过，这样，垂直方向 的通行就不会受到影响，这里着重考虑在各个生活区设置相应 的上下道，以一定坡度与主干道进行连接；对于非机动车道来说，也可以采用架桥方式将某一直线方向 的人行道置于机动车道下方，在左转弯时可选择转盘式 的人行道解决问题。
4 路面修复 工艺 的提升 4.1 坑槽 的修复。先进行施 工放样，使用油漆标明位置，放样要方正、槽壁要垂直或平行于路面中接线。并设置明显 的交通警示标志，然后根据路面实际情况使用切割机开槽，处理完成后及时进行浇筑，然后严格依照标准进行养护。坑槽修补前要先打底层油，四周刷油，在进行填充前要将坑槽清理干净，然后使用热拌料填补，填补厚度略微超出原有路面，为后续碾压提供空间。至少碾压 3 遍，确保填料不会被带走，路面修补后不得在新旧油层接缝处刷油。4.2 裂缝 的修复。开槽施 工必须严格控制质量，根据裂缝情况调整开槽机深
度和宽度，然后使用开槽机进行开槽，去除裂缝边缘老化材料，确保填料与接触面长久黏合。切割完成后使用高压气体清理裂缝中 的灰尘、杂物等物体。然后使用灌缝机灌注密封材料，借助锅炉将密封材料融化，再通过沥青泵输送，灌注至清理完成 的裂缝当中，填缝材料应在清理完成后及时进行关注，避免裂缝再次污染。灌缝采用自下而上 的方式进行填充，避免填料下部出现气泡，各个裂缝之间 的灌注要保证连续[3]。5 旧路管网 的改造 1）旧路改造过程中不可避免地会与各类管线产生交集，发挥已有管线作用，不仅能减少 工程整体建设成本，还能大大降低施 工难度。因此，在旧路改造过程中要充分了解已有管网 的相关信息，如 工程覆盖面积、管线掩埋深度及位置、管线具体布局情况等。2）地下管线布设改造设计要优先考虑排流体 的制作，确保现场合流 的各类管线能够满足后续使用要求。同时，以此为基础核查管道排流具体功能，针对可能存在 的各类问题采取有效措施予以处理。3）市政管线材料多为钢筋混凝土管、混凝土管等类型，使用一段时间后会出现渗漏、破损等问题，为解决此类问题 的产生，可以对相关生产 工艺进行改进，或选择质量相对较好 的材料提升管线整体质量，管径应控制在规划标准范围之内。4）旧路改造过程中地下管线布设受路幅宽度、地区规划等问题影响，各类管线 的检查设施会布置在车道下方，检查井之类 的设施作为市政道
路中较为脆弱部分，外部载荷严重 的情况下很容易出现损坏、下沉等问题，无形中加大了对行人和车辆 的安全隐患，所以，像检查井等设施要确定合理 的管线横断面，对于一般砖砌 的检查井，要注意使用安全。
6 交通标志标线 的使用 交通标志标线 的使用要严格依照标准规范进行，同时，提前做好交通标志标线设置预测及规划 工作。在设置交通标志标线时应根据实际交通需求，结合具体情况合理设置，保持交通标志标线及其组合形式所展示 的信息协调、连贯，确保路段目标管理信息 的连续性，最终确保市政道路使用安全。对于交通标志标线 的维保 工作，要在日常巡查中及时发现可能存在 的问题，对于存在缺损、淡化、干扰 的交通标志标线应及时上报，联系有关部门对交通标线进行维护、修补与清理。
7 重要交叉口节点 的旧路改造 在重要交叉口节点确立框架进行交叉口管理、控制，并在这个标准框架内进行信号控制，以便充分优化交叉口时间资源 的分配，一般来说，对于重要交叉口节点 的改造可以从以下内容着手：（1）左转或调头 的车道要合理设置，避免左转车流和同向直行车流出现冲突；（2）路口停车视距、交叉路口安全停车视距、引道视距要进行合理控制，对于平面交叉口处 2 个行车方向 的车辆停车视距能够形成视距三角形，
这一范围内应尽量确保通视；（3）按照右转机动车或非机动车 的行驶要求，交叉口转角处缘石曲线可以选择多种线形设计，按照实际需要，计算交叉口转角处缘石曲线 的最小半径，可参照右转车道对行车速度以及机动车道右侧非机动车道 的宽度进行计算。
8 结语 市政道路作为城市发展基础，需要紧跟城市发展步伐、与时俱进。通过对市政旧路进行升级改造，提升城市交通系统 的通行效率，美化城市环境，跟上城市建设更新进程。在此过程中需要充分借鉴先进规划设计理念，以保护、整治相互结合 的方式，力求市政道路旧路改造设计科学、合理，并结合城市发展需求及实际情况，在设计过程中更多地保持人性化，减少重复施 工 的问题，最大限度地确保市政道路正常使用，为城市经济、社会发展贡献力量。
【参考文献】
【1】徐灏.从交通 的角度浅谈旧路改造中 的人性化设计[J].科技风,2018(31):249-250. 【2】孙成.浅谈市政旧路改造排水管线设计要点[J].四川水泥,2018(1):37-38. 【3】隋艺.浅析市政旧路改造 工程容易忽视 的几个要点[J].城市建设理论研究(电子版),2017(32):25-26. 作者:唐桂祥 单位:厦门市市政 工程设计院有限公司
分类精心精选精品文档，欢迎下载，所有文档经过整理后分类挑选加 工，下载后可重新编辑。