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路政管理处经验交流材料 3 篇
路政管理处经验交流材料第 1 篇
路政工作圣神光荣，路政人的辛酸苦辣，作为路政人的我们深有体会。如何切实做好路政工作，维护好路产路权，重点是做好路政队员的工作，思想政治工作重要载体，日趋发挥着重要的作用和价值。结合我处实际，现将我处在思想政治、队伍建设、路政宣传等方面的工作，具体总结如下：
一、基本情况
路政管理处，成立于年，目前，全处共名队员，主要的职责是保障共公里路段的路产路权和路政执法工作。
二、基本经验
(一)以人文本，加大对执法队员关心的力度
路政肩负着维护公路安全和公路执法的光荣使命与职责，正是有了广大路政人默默奉献在路政事业中，我们的千万条公路才会更加安全，更加畅通无阻。因此，人们常说她是公路的守护神。作为公路的守护神，责任重大，所承载的艰辛也非其它行业所能相比，因此，加大对执法队员，路政职工的人文关怀，建设温馨的路政文化是我们长期以来职工思想政治工作的核心内容之一。目前，我处共有名职工，其中约%的职工离家较远，尤其是近年来，伴随着着人事改革制度，一批新进入路政事业的单身大学生，他们的到来给我
2 处增添了活力，补充了血液，但与此同时，如何做好他们的思想工作，真正留住人才，又成为摆在我们面前的一道现实问题，因此，在思想政治工作中，按照以人文本，注重人文的理念，我们采取了以下措施，一是加强人文关怀，营造人文文化氛围。以人文本，就是要从职工的角度去解决职工所遇到的各种困境和问题，不仅要从工作上，更要从思想、生活的角度去真正关心执法队员，目前，我处绝大部分执法队员远离家庭，每月回家的次数很少，除去工作时间之外，思想之情很多时候都会不由心生，因此，针对这种现状，我们注重从两方面加以关怀，一方面是从生活琐事上进行关怀，建立班子成员联系点机制，对执法队员在日常生活中，遇到的各种问题，及时解决。是我们执法队的一名新成员，平时时候性格比较内向，尚未结婚。每到逢年过节的时，总会忍不住想念家乡，为了跟好的让他安心工作，每逢过节之时，处的领导都会主动和他联系交心，同时代表管理处给他家去电话致上节日的问候。这点让十分感动，一次座谈会时，由衷的说出，领导对他家的每年如期的问候，让他很感动，自己虽然远离父母，但是单位能够关心其父母，这点让他深深的感触到了大家庭，大集体的温暖。另一方面在重大节日，如：五一、国庆等节日期间，这时也正是路政工作最忙碌的日子，加大对执法队员的关怀力度，领导带头深入一线，与执法队员并肩作战，让执法队队员不仅能够亲身感触到组织
3 与他们在一起，更切实的缓解执法队员因家人不在身边的思亲之困。此外，当每位执法队员过生日时，管理处还给生日寿星送上生日的祝福，切实提高了执法队员的归属感。
(二)营造文化，加大执法队员对事业的自豪感
路政工作担负着保护路产路权的重要责任，因此，要做好路政工作，必须对我们的事业要有强烈的自豪感和自信心，形成自豪感和自信心非一日之功，因此，在营造文化，加大执法队员自豪感和自信心时，我们注重常态化的建设，久久为功，具体而言，一是营造文化，树立榜样。路政工作在外人看来，简单乏味，但是要做好路政工作，却并不简单，在路政事业上，有很多可歌可泣的事迹，正是这些平凡的事迹，彰显出不平凡的事业，所以，在营造路政文化的过程中，我们积极挖掘发生在我们身边的路政人故事，用这些看视简单平凡，但却不平凡的小事，去树立标杆作用，以点带面，让我们的执法队员了解我们的工作，知晓我们的工作，真正的被这些小事所感染，所感动，形成了良好的工作和文化氛围。二是大力宣传路政人的精气神。风雨无悔路政人,这句话反映出了广大路政工作者们立足岗位，爱岗敬业，无怨无悔的斗志和信念，正是有了这股精气神，路政执法才能够不断的科学发展，才能创造出一个又一新的里程碑。因此，在日常工作中，通过宣传栏，标语等各种形式，我们大力宣传这种精气神，逐渐在广大执法职工的心目塑立起内强素质、
4 外树形象、规范执法、文明服务的意识，最终达到提升执法队员对事业自豪感和自信心的树立。
(三)抓好队伍建设，建设一支业务过硬的路政军
对于路政工作者来说，不仅肩负着路政巡查工作，还承担着路政应急保障任务，面对繁杂的工作，提升技能素养十分重要，因此，常年来，我们始终把抓好队伍建设作为重点，具体而言，一是抓好传帮带，建立辅导员制度。根据队伍老中青的实际情况，对青年职工指派一名专业辅导员，负责做好其思想和业务指导工作；二是性量结合，规则细化。无规矩不成方言，做好工作，必须要有规矩制度，因此，在制度建设中，定性与定量相互结合，尤其是对一些工作任务进行了进一步细化，强化了制度的操作性，为队伍管理夯实了基础。三是狠抓工作态度，弘扬革命精神。工作态度直接影响工作效能，因此，在工作中，我们狠抓工作态度，重点是弘扬不怕苦，不怕累的革命精神，所以，无论是在烈日炎炎的夏季，还是在北风凛冽的冬季，不管路面作业环境环境多么艰苦，在我们管辖的路段，总有奋战工作的执法队员，也正是有了这种不畏困难，顽强拼搏的精神，2013 年全年，累计上路巡查人次，上路率达%；依法查处各类路政案件起，结案率达%；圆满完成了全年的各项工作任务。三是抓好党员队伍建设。有匪君子，如切如磋，如琢如磨。在党员队伍建设的过程中，注重强化学习力度，每周安排一定的时间，进
5 行理论学习，并将工作融入其中，不仅增强了党员队伍的理论素养，坚定了信仰，更有效的解决了一些实际工作问题。
风雨路政路，无悔路政人。我们的工作离其它兄弟单位还有一定的差距，在未来的日子里，我们将更加努力，扎实作好各项本职工作，学习他山之玉，更好的履行身上所肩负的光荣使命。
路政管理处经验交流材料第 2 篇
黔江区抓住西部大开发的历史机遇,提出了构建一枢纽，六中心的渝东南中心城市的宏伟目标，建设渝东南立体网络交通枢纽，实施大交通战略，就摆在了突出、首要的位置。近三年来，新改建、铺设油路 150 多公里，成为 2 小时黔江的标美路，样板路；国道319 黔江境内公路全线新改、扩建，现已完成 85%以上的工程量，12 月底将全面贯通。黔江区路政管理大队紧跟时代步伐，审时度势，积极参与和支持大通战略，惊心呵护交通建设成果，充分发挥路政管理职能，对 8 小时重庆和 2 小时黔江的样板路管理，作了一些实实在在、行之有效的工作。
一、先入为主，提前介入，为 8 小时重庆重点工程保驾护航
（一）以宣传打基础，路政管理法规深入人心
在新的《重庆市路政管理条例》尚未颁布之时，凭着敏锐的路政管理意识，我队就参与了二级路的规划和管理。一是为积极为新线走向提供参与建议；二是参与二级路征地拆
6 迁工作，在工程指挥部、规划、国土、公安、乡镇政府等部门召开的乡镇、村民协调会议上，宣传路政管理规定，印发路政法规传单，向群众宣传路政管理法律法规知识，收到了良好的效果；三是在新建公路即将成形的路段，我队印发了新建样板路的管理通告、传单，明令告知公路沿线群众许可行为、禁止行为，处罚幅度和依据；四是积极为工程建设保驾护航，协调关系、解决问题、排除困难。如在２小时黔江黔（江）石（家）样板路建设中，因房屋搬迁问题，在工程指挥部与当地政府多次给村民作工作没有结果的情况下，我队出面，根据当时建房协议，广泛宣传路政管理法规，晓之以利弊，动之以情，最后村民终于作出了支持和让步。在 8小时重庆重点工程建设中，我队出面成功协调了水厂搬迁、电缆搬迁、补偿等问题，不但为重点工程建设扫除障碍，而且节约了大笔补偿搬迁费用。
（二）依法行使路政管理职能，有力维护国家权益，树立执法队伍文明形象。
在路政管理工作中，我们的深切体会是有所为，才有所位，不理直气壮地去管理，路产路权就会被侵蚀，甚至路政这支队伍也会成为配牌的纸老虎。比如：在二级路建设中，征用的土地、荒山，花费了国家大量资金，但在二级路建设和即将竣工交付验收路段，当地群众甚至个别部门擅自在征用土地内构建永久性建筑。对此，我队与工程指挥部、国土
7 等相关部门一起，勘划出征用土地边界，明确临时和永久性用地范围，即及时清理和制止侵权行为，使国家路产得以及时、有效维护；二是在新建二级路即将交付使用时，乱开口子乱接道现象十分严重，工程指挥部统一规划的防护栏，在个别群众的强烈抵制下无法进行安装，在此情况下，我队组织人员，在公安部门的配合下，强制性按规划安装上防护栏，为今后文明样板路的路政管理打下良好的基础，为行车、行人提供了安全保障，同时也有力维护了路政队伍形象；三是拔钉子、树典型。在我区册山段二级路改建的同时，公路边违法建房也悄然兴起，其中有三家违法建房户在下建房基础时，我队路政人员就予以严厉制止，但建房户仍然我行我素。甚至通过关系，在路政部门未签署任何的意见情况下，越级办理了全套审批手续。我队为维～律尊严，严格按审批程序办事，在程序合法、适用法律适当、违法事实清楚的情况下，申请法院予以强制拆除。后来在区政府相关领导的协调下，违法建房被强制拆除，越级审批部门受到追究，并承担了相应的行政赔偿。路政管理法规的严肃性、权威性得到相关部门的进一不重视，路政队伍的威信得到进一步提高，钉子户的嚣张气焰也受到了有效打击。
二、争取支持，网络化管理，初步形成齐抓共管的链式管理模式
随着我区工程建设进度加快，８小时重庆三改二工程已
8 有 50％合同段交付使用，20％的合同段即将交付使用，60%的重要乡镇 2 小时黔江样板路已交付使用，而我区八百多公路的路政管理战线，大队仅 20 个管理人员编制，在战线长、人员少、经费紧张的情况下，如何充分挖掘潜力，管好公路，巩固交通建设的心血和成果，是摆在我们面前的困难和难题。为此，大队及时制定措施，调整工作思路。
路政管理处经验交流材料第 3 篇
近日，全国高速公路路政管理工作经验交流会在武汉召开。会议提出，随着我国高速公路的快速发展，路政管理应逐步由侧重公共管理向加强公共服务转变，由人工传统方式向科技创新方式转变，由单一执法向多方联动转变，逐步向精细型、路网型、联动型、科技型方向转化。
与会代表们认为，由于高速公路投资主体多元化，绿色通道政策执行、清障服务监管、省际联动机制、超限超载运输治理、文明执法标准等行业管理方面的热点、难点问题亟待解决，需要制定全国统一的、操作性强的规范标准。
会议提出，路警联合执法机制是对加强高速公路执法工作的有效探索，要在办案、审批、调度、巡查、宣传等方面实行全方位、制度化配合，资源互享、信息互通。
为增强路政管理应急反应能力，要建立高效统一的应急反应处置组织机构，建立高速公路省际公路联络信息通道；建立集中调度的资源利用模式，提高资源利用效率；建
9 立预防为主的隐患排除机制，加强安全生产责任专项整治；建立高效快速的应急处置程序，加强应急演练；建立精干高效的应急管理队伍。
在文明执法方面，要坚持依法行政、执法为民、规范管理。树立依法行政理念，提高行政许可的透明度和执法结果的公信力；严格执行法律、法规、规定，保障执法程序准确、文书使用适当；完善路政执法工作规范。在执法依据、执法形象、执法标准等方面加强研究和探索，全方位促进高速公路路政执法统一规范工作；全面提高科技含量，提升运用科技的技能。
在超限超载运输治理方面，要加强规范化、程序化、常态化建设。积极开展专项整治行动，重点打击冲岗、弃证、蓄意堵道和长期超限超载车辆。统一治超标准，加强治超站点建设，加大人员、经费保障力度，形成省际乃至全国治超信息和管理联动机制。特别要加强治超法律法规应用研究，保障治超工作安全有效开展。
代表们认为，高速公路路政管理工作需要全国统一的管理指导规范。随着高速公路投资主体多元化，在加强行业管理，提供公共服务与企业自主经营、投资收益最大化之间也出现了一些带有普遍性的新矛盾、新问题，如绿色通道政策执行、清障服务监管、省际联动机制、超限超载运输治理、文明执法标准等方面的热点、难点问题，都需要制定全
10 国统一的操作性强的规范标准。
高速公路突发事件应对需要在各级政府的统一领导下，与相关部门制定紧密协作、多方参与的应急处置预案。要建立省际高速公路联动、全国信息资源共享机制以及国家层面路网指挥中心，统一全国高速公路服务监督电话，建立交通应急人员、装备、程序等相关标准规范。全面加强应急监测预警系统、应急信息与指挥平台、应急管理队伍和物资保障体系建设，逐步形成省际、路段、路网、区域等不同层次规模水平的应急救援支持体系。
中国公路学会高速公路运营管理分会理事长董学博、常务副理事长吴新华、秘书长张宁，湖北省交通运输厅副厅长徐佑林、张云到会。来自 23 个省（自治区、直辖市）有关单位的领导和代表共百余人参加了会议。