8 328 国道海姜段快速化改造工程
HJD- - SG- -4 4 标
路面施工交通组织方案
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准：
江苏金领建设发展有限公司有限公司
HJD- - SG- -4 4 标项目部 7 2017 年 年 9 9 月
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目
录 一、工程概况 .............................................................................................2 二、交通管制指导思想及理念 ................................................................2 三、编制依据 .............................................................................................2 四、交通管制方案编制原则 ....................................................................2 五、交通管制工作目标 ............................................................................3 六、交通管制管理体系 ............................................................................4 七、328 国道沿线交通状况分析 .............................................................7 八、交通管制实施范围和责任划分 ........................................................8 九、交通管制时间.....................................................................................8 十、施工工艺及特点 ................................................................................8 十一、交通组织方案 ................................................................................9 十二、安全保障措施 ..............................................................................23 十三、安全文明措施 ..............................................................................24 十四、应急预案 .......................................................................................25 附件一、事故应急处置流程图 附件二、应急救援路线图
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施工交通组织方案 为了深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，进一步加强安全生产工作，更安全、优质、高效的完成施工任务，我 xx 工程项目部根据 xx 相关规定和要求，特制定本方案。
一、工程概况
328国道海姜段快速化改造工程位于泰州市姜堰区,路线起于泰高高速公路,向东利用新 328 国道布线,上跨盐靖高速后,止于溱湖大道相交,全长 l0.589km。现状为一级公路,路基宽 26.5m,是连接泰州市海陵区与姜堰区的重要通道,同时也是姜泰一体化建设中重要的横向交通走廊。
二、交通管制指导思想及理念
1、指导思想 施工期间在沿线各路段和路口设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯，提高施工行车通畅和安全性，保证施工车辆、施工人员和社会车辆及行人的安全，避免造成交通混乱，确保安全文明施工。施工期间严格遵守“施工服从于安全”的原则，严格按照交通组织方案执行，有效落实措施，各施工队积极配合项目部的工作，对于监督检查过程中发现的问题，立即整改，最大限度的为施工车辆及施工人员通行施工区域提供良好的道路环境和安全的行驶通道 在交通管制过程中，项目部树立正确的交通安全意识，认真组织、科学安排，加强施工过程中的安全管理工作使 328 国道海姜段快速化改造工程成为安全工程、文明工程、畅通工程、优质工程。
2、交通管制理念 安全有保障，通行无障碍，施工精细化。
三、编制依据
1、本项目的招投标文件、施工合同及设计文件。
2、关于在本项目全面推广“平安工地”创建活动的要求 3、《江苏省施工路段管理办法》；
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四、交通管制方案编制原则
1、安全第一、预防为主的原则。
2、确保施工沿线及地方道路道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全及施工车辆和施工人员的安全。
3、文明施工，不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
4、在做好交通组织的基础上，确保施工质量和进度。
5、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排指挥，并配合规章制度。
6、争创省级“平安工地”。
五、交通管制工作目标
1、做好交通疏导工作，减少施工对沿线交通的影响，保证车辆、行人的安全通行。
2、保证施工材料运输顺畅，确保施工进度不受交通环节制约。
3、施工路段内，对完成的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青混凝土面层等路面结构施工完成后进行交通封闭，保证施工质量。
4、无交通及安全责任事故的发生。
六、交通管制管理体系
1、交通管制管理机构
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交通管制领导小组 路面作业队 机料部机料部 实验室实验室 合同部合同部 安全部安全部 工程部工程部 财务部财务部 质检部质检部 综合室综合室
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2、交通管制领导小组及分工职责 成立以项目经理为组长的交通管制领导小组，统一协调指挥路面工程施工期间的交通管制工作。领导小组办公室设在安全环保部，由安全环保部负责日常管理工作。
路面作业队 项目经理：张迎秋 机料部机料部 综合部综合部 财务部财务部 质检部质检部 实验室实验室 合同部合同部 工程部工程部 档案室档案室 项目总工：程润军
安全环保部：王明洋
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3、交通管制领导小组联系方式
七、8 328 国道沿线交通状况分析
328 国道沿线与多个城市主干道、次干道、一级公路、二级公路、沿线地方村道交叉，交通状况复杂，项目在施工过程中须重点采取交通管制措施的道口及路段如下表所示：
平面交叉道口一览表
表 1 中心桩号 被交路名称 被交路等级 交通管制类别 FDK1+962.482
村道 Ⅰ类 FDK2+201.453
村道 Ⅰ类 FDK2+682.956
村道 Ⅰ类 FDK2+398.971 205 县道 205 县道 II 类 序# #
姓名
职务
分工职责
联系电话
1 张迎秋 组
长 交通管制工作总负责 15896042216 2 程润军 副组长 现场交通管制检查及协调 管制情况巡查监督 车辆设备安全检查及协调 13852662262 3 王明洋 组员 在组长及副组长的带领和指挥下，执行交通管制安全工作的各项具体措施。
15189914747 张洪 15996013949 韦进钟 13961044885 梅学生 17714657789 刘宗进 13801436596 尹海波 13905266128
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FDK3+083.705 经一路 村道 Ⅰ类 FDK3+607.000
村道 Ⅰ类 FDK3+912.985
村道 I 类 FDK4+325.665
村道 I 类 FDK4+761.374 232 省道 一级公路 Ⅱ类 FDK5+172.888
村道 I 类 FDK5+779.782
村道 I 类 FDK6+097.243 经十路 城市主干路 Ⅱ类 FDK6+557.853
村道 I 类 FDK6+812.996
村道 I 类 FDK7+003.537 经八路 城市主干路 Ⅱ类 FDK7+295.100
村道 I 类 FDK7+529.986
村道 I 类 FDK7+872.579 科技路 城市主干路 Ⅱ类 K10+269.078 石黄路 城市次干路 Ⅱ类 K10+707.153 扬州路 城市次干路 Ⅱ类 K11+078.326 双登大道 城市次干路 Ⅱ类
交通管制Ⅰ类：由于地方村道交通量不大，所以采取全封闭改道的方式；交通管制Ⅱ类：交通量相对较大且小于三级公路年平均昼夜交通量（1000 辆~4000辆），所以采取半幅封闭的方式满足施工要求。
八、交通管制实施范围和责任划分
1、交通管制实施范围：本合同段内 K0+489.107～K11+078.326 主线路基、互通、施工便道以及施工段落内与地方道路交叉口。
2、与路基、交安设施等交叉施工单位的责任划分：
路基、交安设施等施工单位施工根据监理通知要求交叉的施工区域范围内的安全管理由我项目部负责统一指挥、安排。
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九、交通管制时间
2017 年 09 月至 2018 年 08 月。
十、施工工艺及特点
1、施工工艺及施工顺序：
石灰土底基层
水泥稳定碎石基层施工
侧石安装
沥青封层施工
沥青砼下面层 AC- -2 2 5C（S SBS 改性沥青）施工
沥青砼中面层 AC- - 20C（SBS 改性）施工
沥青砼上面层 SMA- - 13（SBS 改性）施工。
2、施工特点：该项目路面情况复杂、施工任务重，此外交叉道口多，沥青混凝土路面尤其是 SMA-13 施工质量要求很高，是本项目的重点、难点，我项目将采取强有力的保证措施确保工程安全质量。
十一、交通组织方案
1、平交道口交通组织 该项目路面施工存在的平交道口涵盖全线，平面交叉众多，但村道之间、城市主干路之间各自有相似性，各取其代表性的举例交通组织。
在 205 县道、经一路、经八路、经十路、科技路、扬州路、石黄路、232 省道行车方向距项目施工现场出入口的行车方向 1km 处设“前方施工”和“限速60km/h”警告标志牌；距离平交道口 500m 处设“前方施工”和“限速 40km/h 或60km/h”的禁令标志牌；主线距离平交道口 1KM、500M、300m 处设置 “限速40km/h”、“限速 30km/h”、“限速 20km/h”的警告标志牌；再平交道口处设置“限速 5KM/h”、“十字路口”和“前方施工”标志。在沥青拌和站和水稳拌合站出入口与红旗大道交叉有交通信号灯。并在施工现场出入口、水稳拌和站、沥青拌合站进出口、安排专人进行值班看守，进行交通疏导。
针对大的平交口的实际情况，以 232 省道为代表制定交通组织方案。
1、232 省道平交口施工第一阶段：未施工时路面状况
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2 232 省道交口施工第一阶段：
未施工时路面标志标牌设置
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2 232 省道平交口施工第二阶段：
拼宽施工时路面标志标牌的设置
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2、金厍路平交口施工第一阶段：未施工时路面状况
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金厍路平交口施工第一阶段：
未施工时路面标志标牌设置
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金厍路平交口施工第二阶段：
左半幅施工时路面标志标牌设置
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金厍路平交口施工第三阶段：
右半幅施工时路面标志标牌设置
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3、莘七线平交口施工第一阶段：未施工时路面状况
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莘七线平交口施工第二阶段：
老路挖断封闭，改道东西快速干线辅道
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莘七线平交口施工第三阶段：
老路挖除封闭，开放东西快速干线
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与 附图四：沥青、水稳拌和站与 G318 国道交叉口标示标牌示意图 水稳、沥青拌合站进出口标志标牌设置
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2、拌和站进出口及场内交通组织
拌和站设立一个成品料出入口和原材料出入口(码头)，进出料车辆交通分离，其余不再设大门，以便统一管理。
（1）水稳拌和站场内交通组织线路图 1）原材料进站场内线路 ：所有料车进入拌和站直行至拌和站最东边 4#料仓前码头：装满料车辆直接驶入对应仓内卸料；前往 1、2、3#料仓车辆在 4#料仓前直行，前往 1#仓料车辆直行进入 1#料仓卸料，前往 2、3#料仓车辆在 1#料仓口处右拐后分别直接驶入各自料仓卸料。
2）原材料空车出站场内线路：卸好料后原路返回；码头上卸完料后车辆沿场内道路向西直行驶出拌和站，集中停靠在停车区。
3）成品料车进出站线路：空料车直接开到等候区由专人指挥倒车进入接料甬道，接满料后驶出拌和站。
4）装载机上料与料车进出安全措施 考虑到路面施工过程的连续性，装载机上料与料车进出料仓的过程中会有交叉作业，为确保交通安全及施工顺畅，我项目将安排专人在车辆行驶交叉处进行交通指挥，同时为指挥人员配备反光背心、扩音喇叭及指挥棒等，并要求所有车辆在倒车过程前鸣笛警示。
具体行车路线如附图五所示：
附图五：水稳拌和站场内交通组织示意图
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4）场内交通安全设施布设 拌和站进口处设限速 5km/h 牌；沿料车行驶路线及转弯处设限速牌及转弯提示牌；原材料车成品料车路线交叉前方设置交叉路口、减速慢行标牌；在成品料出站口处设广角镜、减速慢行等提示牌。
交通设施布置图如附图六所示：
附图六：水稳拌和站场内交通标牌布置图
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（2）沥青拌和站场内交通组织线路图 1）原材料进站场内线路：
：所有料车进入拌和站过磅后直行至拌和站最南端码头位置，装满料后直接向各料仓行驶卸料。
2）原材料空车出站场内线路：车辆卸料后，沿原路返回码头，料卸完后车辆沿路标和提示牌驶出拌和站停靠在停车区。
3）成品料车进出站线路：料车接料后，左转直行上磅，下磅后出站沿道右侧行驶上 G318 国道；空车沿道右侧行驶驶入拌和楼下料区后，右转进入下料通道。
具体行车路线如附图七所示：
附图七：沥青拌和站场内交通组织示意图
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4）场内交通安全设施布设 拌和站进口处设限速 5km/h 牌，沿料车行驶路线及转弯处设限速牌及转弯提示牌，原材料车成品料车路线交叉前方设置前方路口、减速慢行标志，在成品料出站口处设广角镜、减速慢行及上坡车辆、靠右行驶等提示牌。
交通设施布置图如下所示：
附图八：沥青拌和站场内交通标牌布置图
3、主线道路路面施工交通组织 根据现场实际情况，水稳作业段落不连续，我项目拟采用部分路段半幅封闭交替施工，施工区段行驶车辆利用新建道路预留中分带开口转移至另半幅双向通车，现场设置相应的警示、交通疏导标志，出现不连续转场作业时，已施工完段落在水稳养生期间保留交通管制设施，保证施工质量。
沥青面层施工采用分段交替施工，沥青下面层施工采用部分施工区段半封闭施工，上面层施工时采用全线半幅封闭施工，通行车辆利用道路预留中央开口转移到另一幅双向行车，现场设置相应的警示，行车导向标志。
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附属工层（包括：侧石及土路肩等工程）根据施工需要和情况施工临时封闭一个车道施工，预留一个车道保证车辆正常行驶，施工现场采取临时性的交通管制和防护措施，封闭段落施工完成后交替施工下一段落。
交通设施设置 运料车从拌和站接料后从上下坡道进出主线，沿主线将混合料运至施工现场，运料车卸料后，沿原路返回从下坡道驶出主线进入拌和站。在通车半幅靠近中分带侧设置宽 1m 的人形通道，人形通道采用水马和小彩旗与车辆通道隔离。车辆调头区安排专人穿反光背心、手持指挥棒指挥车辆。主线在中分带每隔 1km 设置一处“施工现场、减速慢行”、限速 20km/h、注意安全、“施工重地、闲人免进”等标志标牌。
4、村道交叉道口施工交通组织 进行村道交叉道口路面施工时，在施工区域两侧用水马封闭施工段落，并在村道交叉道口设置“前方施工，禁止通行”标志，夜间设置警示灯，同时安排专人在此区域进行巡查。水稳、沥青施工完毕养生期满足后开放交通，并在交叉道口设置警示标志“前方道口，减速慢行”并设爆闪灯。
5、二级路交叉道口施工交通组织 由于二级路交通量较大，施工时采用半封闭施工。在施工区域两端用水马封闭施工段落，并分别在封闭段落前 1km、300m 处设置“前方施工标志”，封闭段落前 100m 设置“向左改道”，“向右改道”标志。在施工段落前 80m 作为过渡区，在过渡区内设置水马以渐变形式与施工区隔离，并设置行车引导标志，引导车辆变换车道。
1km 1km 中央分隔带开口 摊铺现场安全施工示意图
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附图十：半幅施工标示标牌示意图
吴江东西快速干线公路 DXKS-LM2 标半幅封闭施工标示标牌示意图
二级公路 二级公路 施工主线 施工主线 施 工 区 域 彩钢板围挡，高 2.2m 500m 200m 300m 300m 200m 500m 水马隔离带
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施工临时标志设置方案
序# 牌面 内容 标志类型 图
样 设 置 部 位 数量 尺寸 1 前方临时封路 警告标志
警示区域设置，设置距离：作业区前1km、300m 8 80×60
2 前方施工 警告标志
警示区域设置，设置距离：作业区前 1km、500m、300m 36 80×60 5 车辆慢行 警告标志
警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置
53 80×60 6 左道封闭 警告标志
警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业 15 80×60 7 右道封闭 警告标志
警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业 15 80×60 8 向左行驶 渠化装置
左导向标志设在车流方向向左改变的位置 15 80×60
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9 向右行驶 渠化装置
右导向标志设在车流方向向右改变的位置 15 80×60 12 限速标志 5、20、40、60 禁令标志
限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处 21 Φ80 13 减速让行 禁令标志
车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行 20
14 爆闪灯 警示装置
警示作用 22
15 禁止超车 禁令标志
禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处，解除超车限制标志设置在限制超车路段终16 Φ80
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点处 18 路口标志 警告标志
道路路口 29 △90 19 水马 交通管制、隔离 对车辆行驶区域与施工区域隔离 300
20 施工区域闲人免进 警示标志
对社会车辆及行人禁止入内的区域入口 26 80×60 21 车行道变窄 警告标志
沿道路中心线对城缩窄的道路 10
22 双向通行 指示标志
道路为双向通行的路段 6
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十二、安全保障措施
1、人员教育培训、交底 （1）对本项目内部混合料运输车辆驾驶员进行安全教育培训。
根据《中华人民共和国交通安全法》等相关法律、法规，本项目严禁驾驶人员酒后驾车，严禁带病车辆上路，严禁无证驾驶，严禁无牌报废车辆上路，运输车辆上路必须严格按照指示警示标牌指定的路线行驶，听从交通道口执勤人员指挥，按照规定荷载重量，限速行驶。
（2）在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。对项目施工范围内交通状况、施工交通组织方案、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
（3）交通管制人员严格按交通组织方案设置警示、标示牌等交通设施，合理运用辅助设施，交通安全员在道路上执行任务时必须自觉遵守项目规定，穿着反光标志服。
（4）施工人员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。
（5）施工机械、车辆停放要规范，非作业时不能乱停影响正常通行。
（6）要求人员必须有提醒义务，对身边大意人员进行告知。
（7）要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶入路段，要配合退回，不要硬闯硬入。
2、交通管制安全措施 （1）在路口、急弯处选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做好交通管理工作。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。
（2）对全线已开路口（不是主要道路交口）进行巡查，对不用或不经常用的过车路口进行封闭，对需要地方过人的留过人道口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌。
（3）标示牌、警示牌配合使用，对于单幅路面完全封闭，单幅路面半封闭采取人员管制，不封闭。
（4）对于一定时期需完全封闭的路口，采用水马、彩旗的方式进行封闭。
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并派人看守。
（5）对于社会道路交叉的路口进入施工现场所有入口，用混凝土浇筑基础固定警示牌（社会车辆及行人禁止入内）。
（6）对间断不封闭路段及时设置指路标示，限速标示。在距离正施工或准备施工路段 1km 左右设置“前方施工减速慢行”；500m 左右设置“禁止超车”和限速标志；300m 处设置”左或右道封闭”。
（7）在提前施工道路交叉处，分类设置转弯、变道、占道、施工区等处设置指路牌、导向牌、车辆限速标志、爆闪灯、等安全设施，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。
（8）对施工便道进出口设置警示牌，对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数。
（9）在不可避免地在已施工的分段底基层、基层上通行时（在强度达到要求情况下），要限制行车速度，不急刹车、不掉头、不大量涌入。控制好车流量，尽量保护施工产品的质量。
（10）随时修复因施工遭到破坏的道路，确保行车畅通、安全。
（11）设置交通值勤人员，负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。对已经丢失、破坏的标示标牌及时补齐和维修，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。
（ 12）对于强行进入现场的非施工车辆，我部人员采取强制驱离措施。
（15）
在急弯、陡坡等危险路段的右侧设警告标志，岔路、施工现场设指示标志。
（16）
沿线道路上不允许摆放设备、材料，保持交通通道畅通。
十三、安全文明措施
1、在项目路段各进出口要派专人值守，保证施工车辆进出不抛洒、滴漏。
2、设专人负责安全文明施工，并定人定段面清扫行车道路面。
3、清扫人员必须身穿反光背心才能上路，提高警惕，保证清扫路面期间的安全。
4、施工路段设置施工警示牌，以及路线引导牌，保证行人车辆的通行安全。
5、道路施工人员一定要穿反光背心才能上路作业。
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6、进一步加强对施工人员的安全教育，并进行道路施工安全技术交底，做到每个施工人员都清楚要注意什么，该做什么。
7、机械上路一定要有人维护交通，疏导后方可上路。
8、经常和交警部门联系，并借助他们的力量来确保安全。
9、运输车辆利用篷布进行覆盖，以防抛洒，文明施工责任区安排人定时清理，保持道路清洁。
10、所有交通车辆行驶应遵循以下原则：
（1）在交叉路口处工程车辆先行,非重车让重车先行,小车让大车先行。
（2）在坡道上行驶，非重车让重车先行,轻型车辆让重型车辆先行,下坡车让上坡车先行。
（3）紧急事故及抢险情况下,按救护车、消防车、工程抢险车辆、事故处理车辆的先后顺序优先行驶,其他车辆应予以避让。
十四、应急预案
1 、应急预案的目的：
为了应对突发事故，减小事故发生时的财产损失和人员伤害，防止事故的进一步扩大。
2、 、 可能出现的事故：
：
根据本工程各阶段的施工特点，可能出现的情况有：
（1）车辆碰撞、摩擦行人。
（2）车辆与车辆碰撞。
（3）车辆倾覆、碰撞护栏等坚固物。
3 3 、 应急物资
（1）、通信保障：对讲机 2 部，参加演练人员用手机联络。
（2）、急救医疗器材：担架 1 副、床板 1 张，夹板 1 副、绷带 1 卷、救护箱 1 只，消炎药品若干。
（3）、应急车辆保障：
苏 ET6585
苏 EUY009 4 4 、组织机构
（1）应急领导小组 组
长：xx
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副组长：xx 组
员：xx 应急领导小组办公室设在安环部，由安环部负责日常具体事宜。
应急领导小组下设应急实施小组：
事故 应 急救援 组织 机构体系
总指挥：汤国斌
抢险组 潘 亮
保卫组
李世全
调查组
姚 华
后勤组
孙亚文
救护组
谢羽皓
通讯组
王佳彬
（2）应急领导小组各成员职责 1、抢险组：由工程部全体人员和侧石施工队构成，工程技术部潘亮负责。
主要职责：主要对灾情进行控制，对物资和财物及人员进行救助。应急救援要突出以保护人的生命安全优先，防止和控制事态蔓延优先，保护环境优先。
2、保卫组：人员由安全环保部组成和石灰土底基层施工队配合，安全环保部李世全负责。
主要职责：对事故现场进行交通管制，对人员进行疏散，对现场进行保护和封闭，防止其他因素造成事态进一步扩大。
3、调查组：人员由质检部人员组成和水稳基层施工队配合，姚华负责。
副总指挥：周克亮
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主要职责：发生事故或灾情时，要以最快的时间对现场进行调查，查清事故的原因，时间、地点、伤亡情况，并快速反馈应急处理指挥部，为救援工作提供信息保障。同时，承担对上级部门安全信息的报送。
4、后勤组：人员有项目部和施工队后勤人员组成，由综合部孙亚文负责。
主要职责：为救援提供车辆等一切后勤保障。并负责在事故或灾情结束后，负责善后工作。
5、救护组：人员由计划部人员构成，沥青面层施工队配合，由计划部谢羽皓负责。
主要职责：救助一切受伤害的人员，并给以简单的包扎和止血，必要时护送伤者前往医院。
6、通讯组：人员由档案室人员构成，由王佳彬负责，责任是为应急救援提供通讯保障。
5 5 、 应急处理
（1）赶赴现场，项目相关人员接到通知后，迅速赶赴现场，根据事故或险情情况并结合各自工作职责，立即通知应急救援队伍到现场集结。
（2）现场救援，现场救援根据应急救援方案，全力以赴搜救受害者，若事故现场的事态仍有进一步发展的可能，要积极组织人员、设备准备进一步救援。
（3）抢救伤员，现场救援首先要组织力量全力抢救伤员，就近送入医院抢救，确保伤员得到及时医治；必要时请求武警、消防协助抢险，请公安配合，疏散人群，维持现场秩序。
(4)应急终止，现场救援要清点现场人数，保护事故现场，确认人员伤亡情况，做好善后工作，维护社会稳定。
8、现场应急措施 （1）机械伤害事故应急措施 a、轻伤事故:立即关闭运转机械，保护现场，向应急指挥小组汇报。对伤者同时消毒、止血、包扎、止痛等临时措施;尽快将伤者送医院进行防感染和防破伤风处理，或根据医嘱作进一步检查。
b、发生重伤轻伤事故:立即关闭运转机械，保护现场，及时向现场应急指挥部门，应急指挥部门接到事故报告后，迅速赶赴事故现场，组织事故抢救;立即
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对伤者进行包扎、止血、止痛、消毒、固定等临时措施，防止伤情恶化。如有断肢等情况，及时用干净手巾、手绢、布片包好，放在无裂纹的塑料袋或胶皮袋内，袋口扎紧，在口袋周围放置冰决、雪糕等降温物品，不得在断肢处，涂酒精、碘酒及其他消毒液;迅速拨打120求救和送附近医院急救，断肢随伤员一起运送;现场应急指挥小组积极配合事故调查组开展事故调查，遵循“四不放过”的原则，制定相关整改措施，以防类似事故再度发生。
（2）交通事故应急措施 a、应急组长或组长指定的现场总指挥及时赶赴事故现场，迅速主持应急处置工作，召集相关成员，制定处置措施，进行交通管制工作，防止事故进一步扩大。配合上级应急部门展开应急处置。
b、发生机动车辆事故造成人员伤亡的，驾驶员或随车人员应立即拨打120急救中心电话，对受伤人员进行紧急救护处置，并将受伤人员撤离事故区域，做好现场保护，并设明显警示标识。
c、分析现场有无重大安全隐患和高危风险，如易燃易爆物品，有毒化工物品等，如存在上述情况应及时汇报给相关社会救援组织。
d、指派专人在主要交通路口迎接救援组织人员和车辆。
e、当事人和责任单位在第一时间内进入事故现场的人员必须负责保护事故现场。
f、对事故对方当事人逃逸的，本单位当事人及随车人员应记清对方车型和车牌#向交警部门举报。
g、如果没有人员伤亡但有较大财产损失，则必须报警，在交警部门和保险公司人员到位勘查现场后，由交警指挥撤离现场，恢复交通。
h、对于没有人员伤亡和财产损失不大的轻微机动车事故，应急小组可根据现场情况进行处置，迅速清理事故现场人员和车辆，保证交通秩序正常。
江苏四通路桥工程有限公司
吴江东西快速干线新建工程 DXKS-LM2 标项目经理部
二〇一五年九月
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附件一、
事故应急处置流程图
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附件二：应急救援路线图 目的地：吴江第一人民医院 急救电话：120
电话：
0512-63000519 吴江第一人民医院 （路线图如下）
吴江第一人民医院急救路线图
1、从事故现场出发，进入莘七线，行驶 12.3 公里后左后方转弯，进入无名路； 2、行驶 343 米后左转，进入省道 227； 3、行驶 1.7 公里后直行，进入交通南路； 4、行驶 9.1 公里后右转，进入松汾线； 5、行驶 150 米后右前方转弯，进入流虹路；
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6、行驶 476 米后右转，进入公园路； 7、行驶 159 米后左转，进入无名路； 8、直行 9 米后到达吴江第一人民医院
——全程 24.6公里，大约 34 分钟。