沥青与沥青混合料总结：
1、 蜡，存在于芬香分和饱和分中。蜡对于沥青及沥青混合料的几大危害 1、 低温下结晶析出，使沥青的低温延展性降低。
2、 高温中融化，沥青的加大温度敏感性。
3、 降低石料与沥青的黏附性，造成沥青路面水损害。
4、 降低沥青路面的抗滑性能。
按原油成分中石蜡数量的多少划分为石蜡基沥青（蜡>5%），沥青基沥青（蜡<2%），混合基沥青（蜡，2%<X<5%）
2、 黏度的表达和测试方法 1、 毛细管法——绝对黏度 2、 旋转黏度计法——表观黏度，可用于确定施工的拌和和碾压温度（布氏黏度 Pa.s）
针入度——表征沥青的稠度，同时作为等黏温度的软化点
3、 沥青延性：承受塑性变形的总能力，表示沥青内聚力的一种量度；试验温度为 15 或 10 度，拉伸速度为5cm/min。与沥青在低温时的抗裂性有一定关系。
4、 针入度：表示沥青感温性常用的指标是针入度指数 PI=30/（1+50A）-10； 针入度越大，表明沥青对温度变化的敏感性越低，这种低感温性在高温季节不易变软——有一定的抗车辙变形的能力；在冬季不易变的过硬——有利于低温抗裂的要求。通常 PI 的范围在-1.5～+1.0。针自身质量 2.5g±0.05g。针连杆 100g，下沉时间 5s 评定及注意事项：
1、针入度试验的三项关键性条件：1、温度 2、测试时间 3、针质量 4、针的形状 2、针入度以 50（0.1mm）为分界：
<50，重复性误差 2（0.1mm），再现性误差 4（0.1mm）
>50，重复性误差平均值的 4%，再现性误差平均值的 8% 3、避免仪器造成的误差 4、回归公式相关系数不得小于 0.997（置信度 95%）
5、 黏附性：对外界（老化、水对沥青膜的剥离）在集料表面附着能力称为沥青的黏附性。
影响黏附性的几点因素：1、沥青稠度（稠度增大，黏附性增大）；2、沥青酸的活性物质（活性物增加，黏附性增大）；3、集料的亲水性（碱性石料优于酸性石料的黏附性）
黏附性的评价方法有水煮法、水浸法。
6、 沥青混合料耐久性：引起老化的直接因素有：1、热 2、氧 3、光 4、渗流硬化（水）
反应耐久性的指标：空隙率、VMA、VFA 7、 软化点试验：两种试验方法（软化点低于 80℃，软化点高于 80℃）
软化点可作为沥青热稳定性的指标，也是表示沥青条件黏度的指标，沥青黏稠性的一种度量。钢球——直径9.53mm，重量 3.5g。试样环——内径 19.8mm 软化点低于 80℃，试验温度 5℃，准确至 0.5℃，重复性误差 1℃，再现性误差 4℃
软化点高于 80℃，试验温度 32℃，准确至 1℃，重复性误差 2℃，再现性误差 8℃
平行两次，当差值符合精密度要求时，取平均值，准确至 0.5℃。
评定及注意事项：
1、 仪器误差，经常校验 2、 估计试样软化点高于 120℃，试环和底板预热至 80-100℃。
8、 延度试验：评价沥青在低温状态下的抗裂性，平行试验不小于 3 个试件，最大值或最小值 与平均值之差应符合重复性试验精密度要求。
评定及注意事项：
1、 当试验结果<100cm 时，重复性允许差为平均值的 20%；复现性允许差为平均值的 30%。
2、 试验温度 15℃或 10℃，拉伸速度 5cm/min。
3、 如调配比例偏稀，可不必拘泥原有比例。
9、 沥青加热老化试验 薄膜加热试验目的：加热后的质量损失及其它指标的变化，以评价沥青耐老化性能。
试验质量 50g±0.5g,试验条件 163℃，5.25h；加热后 72 小时完成所有试验。
评定及注意事项：
1、蒸发损失试验的计算结果可正可负（正值表明在加热过程中沥青与空气中某些成分发生了反应）
2、质量损失符合重复性精密度要求时，取其平均值为结果，准确至小数点后 3 位。
3、报告残留针入度及针入度比、软化点及软化点增值、黏度及黏度比、老化指数、延度等。
4、质量损失小于 0.4%时，重复性误差为 0.04%，再现性误差为 0.16%；大于 0.4%时，重复性误差为平均值的 8%，再现性误差为平均值的 40%。
10、 旋转薄膜加热试验：试验数量不少于 8 个，每个试样 35g±0.5g 试验条件：163℃，空气流量 4000ml/min，
总加热时间 85min。
11、 改性沥青弹性恢复试验：目的与适用范围；橡胶类聚合物改性沥青弹性恢复性能。即测定延度仪拉伸到一定长度后的恢复变形的百分率。试验温度 25℃，5cm/min±0.25cm/min。拉伸至 10cm 后停止，立即剪断（防止拉伸应力松驰），保持试样在水中 1h，测量试件的残留长度 X。D=（10-X/10）*100 12、 改性沥青离析试验：目的与适用范围；评价改性剂与基质沥青的相容性。
13、 不同标号沥青的适用性：
A 级沥青——各个等级的公路，适用于任何场合和层次
B 级沥青——高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次，二级及二级以下公路的各个层次；用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青 C 级沥青——三级及三级以下公路的各个层次 14、 沥青混合料结构类型及其特点：
1、 悬浮密实结构，AC 型密级配沥青混凝土； 优点：良好的水稳定性、耐久性、低温抗裂性 缺点：高温稳定性不好，易产生车辙和高温病害 2、 骨架空隙结构，OGFC 型骨架空隙结构沥青混凝土； 优点：良好的高温稳定性 缺点：水稳定性、耐久性不好、易老化 3、 间断密级配结构，SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料； 优点：因为有足够数量的粗集料，可以提高高温稳定性，减缓车辙的形成；形成高密实度的内部结构，减缓沥青混合料在冬季低温时的开裂现象。
39、沥青混合料的取样：
取样数量：1、不少于试验用量的 2 倍；2、按集料的公称最大粒径，细中粗特（4，8，12，16kg）
3、仲裁留样
取样方法：1、拌和厂取样 2、运料车上取样（不同方向，3 个不同高度）3、道路施工现场取样
4、常温条件下取样（乳化沥青、液体沥青、成型的路面上取样）
40、沥青混合料的路用性能：
1、高温稳定性—车辙，马歇尔稳定度；取决因素：矿料级配的嵌挤及沥青的黏滞性，可适当降低沥青用量； 2、低温抗裂性—低温弯曲试验，取决因素：沥青温度敏感性，较低的温度敏感性有利于抵抗低温变形，可适当增加沥青用量； 3、抗滑性—构造深度，摆式磨擦；取决因素：由颗粒形状、抗磨光性、级配形成的构造深度 4、耐久性—主要分为抗老化性、水稳定性（浸水马歇尔，冻融劈裂）、抗疲劳性等；取决因素：氧、水、光、空隙率
5、施工和易性—取决因素：材料组成、级配、施工温度 41、混合料试件制作方法：击实法、轮辗法
击实法：公称最大粒径小于（大于）26.5mm 时采用直径 101.6mm，63.5mm，4 个（152.4mm，95.3mm，6 个），常温沥青混合料的矿料不加热。对大型马歇尔试件，混合料分两次加入，每次手挽次数为周边 15 次，中间 10 次。标准马歇尔击实落高 457mm，击实 75 次或 50 次，大型马歇尔击实 75 次或 112 次。
质量调整：
调整后应加质量=标准高度*击实所加质量/击实所得高度 轮碾法：测定混合料的高温抗车辙能力，供配合比设计检验，现场混合料检验。常用尺寸为 300*300*50mm 成型试件的密度应符合马歇尔标准密度的 100±1%，选在一个方向碾压 2 个往返，调转方法继续碾压 12 个往返（24 次），对于 SMA 及 S 型级配的混合料可通过试验确定碾压次数（24、36、48）。
42、沥青混合料密度试验：
1、表干法：吸水率≤2%的混合料；浸水中 3-5min，取出试件，用拧干湿毛巾擦去表面的水（不得吸走空隙内的水）。
2、水中重法：吸水率＜0.5%的混合料；
3、蜡封法：吸水率＞2%的混合料
4、体积法：以上都不适合是，空隙率很高； 43、沥青混合料理论最大相对密度：用于配合比设计过程中空隙率的计算，路况调查中压实度的计算等。适用于集料吸水率≤3%的非改性沥青混合料。
1、真空容器分为 ABC 三种类型，恒温水槽的温度为 25℃。
2、真空度达 3.7kp(730mmHg)，持续 15 分钟
3、可以在真空容器的水中添加少量无泡类表面活性剂 44、马歇尔稳定度试验：
1、要求高度 63.5（95.3），两侧高差＜2mm，至少 4 个；
2、在 60℃恒温水槽中保温 30-40min，低容器底部至少 5cm，加载速度 50mm±5mm/min；
3、从恒温水槽中取出试件到试验结果时间不得超过 30s，浸水马歇尔浸泡 48h，后进行试验； 4、当某一测定值与平均值之差大于 K 倍标准差时，应舍弃，试件数目为 n（3，4，5，6）时，K 为（1.15，1.46，1.67，1.82）
马歇尔模数 T=MS/FL(稳定度/流值) 45、车辙试验：每增加 1mm 的变形需要碾压行走的次数称为动稳定度 车辙试验条件：1、温度 60 度 2、轮压 0.7MPa 3、尺寸 300*300*50mm 4、试验轮行走距离 230mm，42 次/min 5、保温至少 5h，不得多于 24h。
停止条件：行驶一小时或最大变形达到 25mm 时。
评定：至少平行试验 3 个试件，如变异系数小于 20%时，取平均值；或大于 20%追加试验。
如 DS 大于 6000 次/mm，记作：＞6000 次/mm。
46、冻融劈裂试验：受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料水稳定性，双面各 50 次，最大粒径不超过 26.5mm。
步骤：1.真空饱水 15min，真空度 97.3-98.7；承受后恢复常压，并在水中浸泡 0.5h。
2.在袋中加入 10ml 水，放入恒温冰箱中，冷冻 16±1h，温度为-18±2℃
3.立即放入保温 60 度的恒温水箱中，不少于 24h
4．将两组试件全部浸入 25℃的恒温水箱中浸泡 2h，随后以 50mm/min 的速率进行劈裂试验。
R ti =0.006287（P ti /H i ）P ti —未冻融和冻融后的劈裂强度 H i —试件高度 TSR=R t2 /R t1 ×100
R—未冻融和冻融后的劈裂强度平均值
评定及说明：1、处理结果按马歇尔稳定度试验，与平均值之差不大于 K 倍标准差 3，4，5，6（1.15，1.46，1.67，1.82）2、结果不能针对低温性能优劣的评价。
47、沥青混合料沥青含量：离心分离法、燃烧炉法。
燃烧炉法：将混合料中的沥青燃烧分解为气体，通过矿料的质量修正，测出沥青含量。用于施工过程的质量控制，或针对路面现场钻芯、切割得到的沥青混合料试样的质量评定。如 538℃与 482℃的修正系数差值在 0.1%内以 538℃的修正系数为准；当差值大于 0.1%时，在 482℃的修正系数为准。重复性误差 0.11%，再现性误差 0.17%。
48、气候分区：高温，三个指标（炎热、热、凉）；低温（严寒、寒、冷、温），四个指标；雨量，四个指标（潮湿、湿润、半干、干旱）
49、沥青混合料原材料的技术要求：
沥青：根据交通性质、气候分区、混合料类型、路面类型及当地使用经验等因素选择，黏度高，低温变形能力相对较差；黏度低，高温热稳定性不足。
粗集料：坚硬、耐磨、抗冲击、破碎颗粒，多孔玄武岩吸水率＜3%； 提高集料与沥青黏附性的方法有：1、使用高黏度沥青；2、掺加抗剥落剂；3、用石灰、水泥作为填料的一部分；4、用石灰浆裹覆处理后使用。
粗集料级配满足要求。
细集料：当一种细集料不能满足级配要求时，可采用两种或两种以上的细集料掺和使用。可改善沥青的水稳定性。
填料：与沥青组成沥青胶浆，对混合料的高温稳定性和水稳定性有直接影响。达到一定细度。
50、沥青配合比：设计配合比的三个阶段；1，目标配合比设计阶段；2，生产配合比设计阶段；3，生产配合比验证阶段——试验段。
矿料级配的组成设计：根据工程要求、道路等级、路面类型、所处结构层层位。对夏季高温区宜选用粗型密级配 C；对冬季低温区宜选用细型密级配 F。
调整：为确保高温抗车辙能力，兼顾低温抗裂性能的需要，配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少 0.6mm 以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成 S 型级配曲线，并取中等偏高水平的设计空隙率。0.3-0.6mm 范围内不出现“驼峰” 最佳沥青用量（OAC）的确定（马歇尔试验）：用沥青含量或油石比表示。以预估尖青用量为中值，取 5个或 5 个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。测定 VMA 选择满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
力学指标：马歇尔试件的毛体积相对密度、混合料理论最大相对密度，空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率，稳定度。
当 OAC1 与 OAC2 差值不超过 0.3%个单位，取两者的平均值作为最佳沥青用量 OAC。如果大于 0.3%通过水稳性和高温稳定性试验决定。
51、混合料性能检验：水稳定性（残留马歇尔、冻融劈裂）；高温稳定性（车辙）；其它性能（弯曲、渗水）
影响稳定的因素：集料最大粒径（+）、富棱角集料用量（+）、石粉用量（+）、沥青针入度（-）、VMA（-）影响流值的因素：集料最大粒径（-）、富棱角集料用量（-）、石粉用量（+）、沥青针入度（+）、VMA（+）
52、路基路面现场测试：
几何尺寸：纵断高程、横坡——水准仪 中线偏位——经纬仪
宽度、边坡——尺量
厚度——灌砂、钻芯 53、钻芯取样的方法：由于试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔，可先用干冰约 3kg，放在取样位置上，冷却路面约 1h，钻孔时通过低温 CO2 等冷却气体以代替冷却水。
中线偏位测试方法：高速公路、一级公路，准确至 5mm，其它公路准确至 10mm。
54、厚度检测：挖坑法、钻孔法、短脉冲雷达 基层或砂石路面厚度可用挖坑法；沥青面层及不泥混凝土面板用钻孔法。
钻孔法：标准直径为 100mm，如只测厚度直径可为 50mm，有可能损坏试件时直径为可 150mm 短脉冲雷达测定路面厚度试验：利用雷达波在不同物质界面上的反射信号，识别分界面。通过电磁波的走时和在介质中的波速推算相应介质的厚度。天线频率 1GHz，需要进行距离标定和芯样标定。
55、挖坑灌砂法测定压实度：适用于现场各种材料压实层的密度和压实度检测；但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。量砂粒径 0.3-0.6mm 注意事项：1、保证标准密度的材料与现场填料是同种材料，如不同时，以试坑材料做标准击实 2、重复使用量砂，注意晾干，让量砂和空气中的湿度一致 3、每换一次量砂都要重新标定 4、先放基板测定一次粗糙表面消耗的量砂。
5、试坑上大下小——密度变大，试坑上小下大——密度变小。
6、挖坑深度等于测试层的层底。
56、环刀法测定压实度：固定体积，容积通常为 200cm3 ，高 5cm。适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过 2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。
57、钻芯法测定沥青面层压实度：普通沥青路面通常在第二天取样；改性沥青及 SMA 路面宜在第三天后取样； 将试件晒干或吹干不少于 24h。
58、3m 直尺法平整度：用 3m 直尺基准面距离路表面的最大间隙反映路基路面表面的凸凹情况。最大间隙值越大，路表面越不平整。适用于成型路面各层表面的平整度，路基表面成型后的施工平整度。
楔形塞尺：长度与高度之比>10，宽度<15mm，分辨率 0.2mm 每 200m 测 2 处，每处连续测量 10 尺，应以行车道一侧车轮轮迹（0.8-1.0m）作为连续测定的标准位置。准确至 0.2mm。判断每个测定值是否合格，并计算 10 个最大间隙的平均值 59、连续式平整度仪：以一定长度区间的标准差反映路面的平整度；标准差越大，路表面越不平整。标准长度为 3m。行驶速度为 5km/h，最大不得超过 12km/h，可用人力拖拉。计算：标准差、平均值、变异系数、合格区间数及合格率。测点位置在行车道轮迹带。
60、颠簸累积仪测定平整度、车载式激光平整度仪。
61、现场 CBR：先在贯入杆上施工 45n 荷载后，百分表调零，记录初始读数，以 1mm/min 速度压入土基，一般以贯入量 2.5mm 时的测定值为准，当贯入量 5.0mm 时的 CBR 大于 2.5mmCBR 值时，应重新试验，还是如此，取 5.0mm 时的 CBR。现场 CBR=P1/P0
P0——2.5mm 时为 7MPa，5.0mm 时为 10.5MPa。
62、承载板测定土基回弹模量：后轴重不小于 60kN 的载重汽车，刚性承载板的直径为 30mm，小于 0.1MPa 时，每级增加 0.02MPa，以后每次增加 0.04MPa。当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的 30%时，取平均值，超过 30%则重测。
63、弯沉测试方法主要有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。
贝克曼梁：弯沉检测时，当路面平均温度在 20±2℃可不修正，在其他温度测试时，对沥青层度大于 5cm 时，修正。
弯沉车标准：后轴标准轴载 100kN——10 吨，轮胎充气压力 0.7kN——70kg 弯沉仪长度有两种 3.6m 和 5.4m，对柔性基层或混合式沥青路面用 3.6m，对半刚性基层路面或水泥路面用 5.4m弯沉仪测定。弯沉影响半径 3m。
测点位于轮迹带上，弯沉测头置于测点上（轮隙中心前方 3-5cm 处）,前进速度宜为 5km/h。
弯沉值 Lt=(l 1 -l 2 )×2 64、自动弯沉仪：横坡超过 4%时需要修正。
1、对比试验，选择不少于 4 段路面结构相似的路段进行对比。
2、将贝克曼梁与自动弯沉仪进行对比，相关系数 R>95%。
3、自动弯沉仪不能直接用于承载能力评价或路面结构设计，需要换算成回弹弯沉 批注 [A1]: 沥青面层 批注 [A2]: 水稳基层
65、落锤式弯沉仪目的：反算路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。评定路面承载能力，调查水泥混凝土路面接缝的传力效果，探查板下的空洞。
由于路面结构和材料、路基状况、温度水文条件、路面使用状况不同，对比关系也有所不同，为了提高数据的准确性，应分各种情况做此项对比试验。
66、抗滑性能的影响因素：
1、表面特征、干湿状态、温度、行车速度、轮胎特性 表面特征：微观——石料的磨光值 PSV；宏观——沥青用量、级配，适当降低沥青用量，选用开级配、富棱角性集料可提升抗滑性能。
抗滑性能降低——车速提高、温度提高、雨雪天气、轮胎的磨耗增加。
2、试验方法：摩擦系数——摆式仪法，单轮式横向力系数法，双轮式横向力系数法，动态旋转式摩擦系数法；表面宏观构造深度——手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法。
37、手工铺砂法：指路表开口空隙的平均深度 TD；原理：将已知体积的细砂摊铺在所要测试的路表的测点上，量取摊平覆盖砂的圆形走私。计算嵌入凹凸不平的表面空隙的砂的体积与所覆盖面积的比值，从而求得构造深度；用以评定路面表面的宏观构造。量砂粒径：0.15-0.3
容积 25ml，TD=1000*V/（πD2 /4）=31831/D 2 解释：V——变大，TD 变小；变小，TD 变大。
38、激光构造深度仪法：不适用于带有沟槽的水泥路面构造深度的测定。行驶速度 30-50km/h
39、摆式仪测定路面摩擦系数：回摆高度越小，与起始高度的差值越大，说明摩擦系数越大。适用于沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。摆及摆的连接部分总质量为 1500g±30g，测定时摆在路面上滑动长度为 126mm，橡胶片对路面的正向静压力为 22.2N。
橡胶片的更换：长度方向磨耗超过 1.6mm、宽度方向磨砂超过 3.2mm、油污、12 个月
第 1 次不记录，重复 5 次，总 6 次；单点测定的 5 个值中最大值与最小值之差不得大于 3。取 5 次测定的平均值作为结果，取整数。单点间距为 3-5m。高温时测得的摆值偏小。
40、沥青路面渗水：在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以 mL/min 计。
总容量 600mL，待水面下降至 100mL 刻度时，开始计时，每 60s 记录一次。
4 个停止条件：1、水从底座与密封材料间流；2、水位下降过快，3min 内就下降至 500mL 并记录到达 500mL所需的时间；3、水位下降过慢至不再下降，不渗水，在报告中注明；4、水位下降过慢，测定 3min 的渗水量。