尊敬的各位领导、各位专家：
你们好！欢迎各位领导莅临本次验收会议。
首先， 我代表项目部全体工作人员对各位领导的到来表示热烈的欢迎。在业主、监理、设计等有关部门的严格监督和指导下，在各位领导的关心 和支持下，我公司密切配合、精心施工，为迎接项目的交工验收我部认真 准备。本项目于 2017 年 9 月 30 日全面向社会开放交通，目前已完成施工合同约定范围内、施工设计图（除甩项外）的全部内容。施工过程中项目 整体安全、质量、进度可控。现将项目具体情况做以下简要汇报：
一、工程概况 机场大道改造工程地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位
于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场 T1、T2 航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交 ,全长 4.763km 。现状路幅宽度 24m，双向四车道。长沙机场联络线改造工程人民路以北路段， 采用主 6 辅 4 断面，主线设计速度 80km/h ，辅路设计速度 40km/h 。人民路以南路段采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式。高架桥双向四车 道，设计速度 80km/h ，专用对接机场航站楼。地面主 4 辅 4，主路设计速
度 60km/h ，辅路设计速度 40km/h
，主路服务南北向过境交通，辅路服务周边集散交通，本项目的施工起止里程：
K0+400-K5+168.574 段路面施工。包含路面、照明、亮化、交通安全设施等工程。
业主单位：长沙县运通建设开发有限公司
勘察单位：湖南核工业岩土工程勘察设计研究院
1
长沙市机场大道改造工程
部、工经部、物资机械部、安质部、财务部、试验室、综合办公室五部两
设计单位：交通运输部规划研究院、湖南中大设计院有限公司监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 施工单位：中国中铁股份有限公司
二、工期及工程完成情况 本工程于 2016年 10月 1 日开工， 本项目于 2017年 9 月 30 日全面向社会开放交通，目前已完成施工合同约定范围内、施工设计图（除甩项外）
的全部内容。施工过程中项目整体安全、质量、进度可控。
三、主要工程内容 主要工程内容包含路面、照明、亮化、交通安全设施等工程。
1、路面工程
级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层、沥青面层、人行道、路面附属工程等。
2、照明、亮化工程 10米路灯、 12 米路灯， 18 米中杆灯， 30 米高杆灯， LED 低空道桥灯， LED 洗墙灯， LED 投光灯， LED 埋地灯， LED 草坪灯， 315KVA 箱式变压器，箱式配电箱及电缆供电系统等。
3、交通安全设施
禁令标志、指示标志、指路标志、交通标线、防撞桶、轮廓标、防眩板、中央隔离墩、交通信号灯、电子警察、违停设施等。
四、施工管理及组织 为确保本工程优质、安全、按期完成，项目优化管理机构，下设工程
使用摊铺机摊铺。在进行大面积施工之前，先进行试验路段施工。试验路
室。
工程部负责工程施工技术管理、制定施工方案及施工预案、施工测量及量测、施工调度、工程施工计划，征地拆迁、竣工文件的编制及管理工作，并负责“四新”技术推广和应用、重难点技术方案和有关本项目的科研工作。建立信息系统管理中心，实现项目信息化管理。
安质环保部负责本项目的安全生产、文明施工及环境保护。负责本标段施工质量的检查、监督管理工作及项目质量文件执行情况的监督检查工作。
工经部负责施工合同及验工计价等工作。
财务会计部负责资金运作、成本核算等财务管理工作。
物资设备部一是负责本工程机械设备调配、维修保养，施工用电的组织与管理工作；二是按照合同和设计文件要求，负责工程材料的采购、储备及管理工作，确保工程所需材料的供应。
工地试验室负责一切原材料、半成品的试验、检测工作，并承担施工
现场各项检测及科研试验工作，及时提供各种试验及检测数据。
综合部负责对文件资料的控制与管理进行指导、监督和检查；负责人员培训；负责对外部联络、协调；负责项目经理部的后勤管理工作。
五、主要的施工方法 5.5 路面工程
5.5.1 级配碎石垫层
级配碎石垫层采用采用集中厂拌法施工，新型环保运输车运送至现场，
合格，达到了交验条件。
段施工其目的是为了验证混合料是否满足设计要求，取得松铺厚度、碾压方法和遍数等参数，以及施工组织、施工工艺的合理性和适应性；确定压实方法、最佳含水量和每一适宜碾压作业段的长度等，整理出一套标准施工方法来指导大面积施工。
5.5.2 水泥稳定碎石底基层、基层施工
水泥稳定碎石底基层、基层施工采用集中厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定料使用连续式拌合机集中拌合，新型环保运输车运送至现场。底基层和基层均采用水稳摊铺机摊铺；拌合设备应按比例配料，配料要准确，拌合要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度， 严格控制高程， 其路拱横坡应与面层一致； 底基层与基层使用 18-22t 重型振动压路机和 26-30t 胶轮压路机压实， 压实度应达到设计要求， 严禁用薄 层贴补法找平。
5.5.3 沥青混凝土面层施工
针对本工程沥青路面宽度大，且经常变换宽度的特点，我单位对沥青混凝土施工采用两台液压伸缩式摊铺机进行联合摊铺。
沥青混合料的摊铺每个工作面采用两台摊铺机作业，在摊铺作业中除了下面层采用挂线法外，中面层及上面层的摊铺过程为提高沥青路面平整度我单位在摊铺过程中均将采用摊铺机非接触平衡梁来控制摊铺，用保证厚度的方法来保证高程，在摊铺桥梁、通道等构造物时，为保证路面的平顺仍采用钢丝基准线法控制高程。
施工中严格按照设计图纸、施工规范及施工方案进行施工，施工质量
主线桥及匝道桥行车道路面结构：
六、施工及检测验收情况 6.1 路面工程 ⑴ 路面结构
人民路以北路段，标准段采用主
6 辅 4 断面，路幅宽度 45 米，绿化控制宽度 75 米，在预留绿化带中设置 1.2米游道。主路设计速度 80km/h ，服务于机场客货运疏散快速交通； 辅路设计速度 40km/h ，服务于周边集散交通。
人民路以南路段，采用全线高架桥与路面交通分离的处理方式，路幅
总宽度 60 米。高架桥，标准段双向 4 车道，设计速度 60km/h ，专用对接机场航站楼；地面标准段主 4 辅 4，主路设计速度 60km/h ，服务于南北向过境交通；辅路设计速度 40km/h ，服务于周边集散交通。主线行车道路面结构：
4cm 改性沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13 上面层 +5cm 中粒式密级配改性沥青混凝土（AC-20C ）中面层 +7cm 粗粒式密级配沥青混凝土 （AC-25C ）
下面层 +32cm 水泥稳定级配碎石 （5%水泥剂量）
基层+18cm 水泥稳定级配碎石（ 4%水泥剂量）底基层 +15cm 级配碎石垫层。
辅道行车道路面结构：
4cm 细粒式密级配 AC-13C 上面层+5cm 中粒式密级配改性沥青混凝土
（ AC-20C ）中面层 +7cm 粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C ）下面层 +20cm 水泥稳定级配碎石（ 5%水泥剂量）基层 +20cm 水泥稳定级配碎石（ 4%水泥剂量）底基层 +15cm 级配碎石垫层。
由中大检测对 PP-HM 双壁波纹管 13组、球墨铸铁井盖 4 组、道路交
4cm 改性沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13 上面层 +6cm 中粒式密级配改性沥青混凝土（ AC-20C ）中面层 ⑵ 2016年 10月 1 日开工，于 2017年 9 月 30 日全面向社会开放交通，
2017 年 12 月 30 日完成道路照明亮化工程，经第三方检测单位各方面数据检测，满足设计规范要求。
⑶主要检测项目及检测频率
检测项目名称 自检项目及对比检测数量 检测验收结果
沥青混凝土面层 自检：压实度 1127点、马歇尔密度 169 组、油石比 169 组、渗水 322 点、原 材料级配技术性能 169 组、沥青三大指标 73 组、矿粉 14 组。
合格 对比检测：压实度 356 点、马歇尔密度 56 组、油石比 56 组、渗水 108 点、原材料级配技术性能 56 组、沥青三大指标 24 组、矿粉 14组。
5% 水泥 稳定碎石基层 自检：压实度 1409点、无侧限抗压强度 130组、 EDTA 1427 点、含水率 1427 点、原材料级配技术性能 130 组、水泥 35 组。
合格 对比检测：压实度 445 点、无侧限抗压强度 42 组、原材料级配技术性能 42 组、水泥 16 组。
4% 水 泥稳 定碎石底基层 自检：压实度 739 点、无侧限抗压强度 72 组、EDTA 737 点、含水率 737 点、原材料级配技术性能 72 组、水泥 14 组。
合格 对比检测：压实度 445 点、无侧限抗压强度 42 组、原材料级配技术性能 42 组、水泥 16 组。
级配碎石 自检：压实度 669 点、原材料级配技术性能 72 组。
合格 对比检测：压实度 206 点、原材料级配技术性能 25 组。
自检：沥青面层弯沉 9252 点、水泥稳定碎石上基层 3076 点、水泥稳定碎石 下基层 3084 点、水泥稳定碎石底基层 3090 点、级配碎石 1106点。
弯沉 合格 对比检测：沥青面层弯沉 3656 点、水泥稳定碎石上基层 1264 点、水泥稳定 碎石下基层 1386 点、水泥稳定碎石底基层 1456 点、级配碎石 1482 点。
附属工程砼及砂浆 自检：砂浆抗压强度 16 组、砼抗压强度 116组。
合格 对比检测：砂浆抗压强度 7 组、砼抗压强度 45 组。
6.2 照明、亮化工程、交通工程主要检测项目及检测频率 :
7.2 施工进度控制
通标牌立柱 6 组、路面标线涂料 3 组、交通标志反光膜 1 组、防眩板 1 组、轮廓标 2 组、道路交通信号灯 1组、交通信号灯杆 4 组、八角电子警察杆 7 组、高效高压钠灯 1 组、护套电力电缆 8 组、防水涂料 2 组、绝缘电阻 1
组、PVC-C 套管 2 组、热浸塑钢质线缆保护管道 1 组、热镀锌焊接钢管 3 组、碳素结构钢板 2 组、热轧光圆钢筋 4 组、热镀锌扁钢 2 组、双臂灯杆 1 组、单臂灯杆 1 组、六角头螺栓 2 组，LED
洗墙灯 1 组，LED 投光灯 1组， LED 埋地灯 1组， LED 草坪灯 1组， LED 桥梁专用扶手灯 1 组。各项检测结果均为合格。
根据监理单位的进行平行检测、见证取样检测及第三方检测单位抽检
结果，工程实体各项目检测结果均合格。设计安全和主要使用功能的全部检测项目经检测均合格，观感质量检测合格，单位工程验收合格，符合竣工交验条件，请求竣工验收。
七、安全、质量、进度、文明施工及环境保护措施 7.1质量措施
（1）
）加强质量管理，造亮点工程，建设景观大道。坚持“开工必优， 一次成优”的质量意识与“建景观大道，让政府放心，让人民满意”的建
设理念。认真推行湖南省建设工程“首件制” ，高起点、高标准、严要求， 确保工程项目施工质量，切实提升工程质量品质。
（2）
）引进新设备、新材料、新工艺。照明亮化产品按设计要求采用最新高效节能灯具，并结合本项目的特殊性自行研发相关配套产品，共计开发模具 25 套，整体提高了本项目的配套性、稳定性与美观性。
质量、促进度成为我部保证工期长效手段。
在保证工程质量的基础上，根据总体工期目标、各施工节点，结合路基单位施工进度，合理进行施工组织，优化资源配置，编排切实可行的施工计划，保证工期按时完成。
（一）编制科学的施工组织设计
根据当地往年气象水文资料、施工特点、工期要求、路基单位施工进度等科学的进行施工组织设计，严格按照专家评审的施工组织设计进行施工，并在施工过程中不断进行优化，确保施工组织设计的指导性，在工序上做到流水作业，在时间和空间上做到连班作业和合理交叉。
（二）编制切实可行的进度计划
在指挥部总体计划安排下，项目剩余工程量、机械人员等资源配置、拌合产能等进行分析，编制了切实可行的年度施工计划、月施工计划，根据当月实际施工进度倒排工期编制旬和周计划，保证工期按时完成。
（三）优化资源配置
按照工期和合同文件要求合理进行资源配置，由于前期受天气影响， 后期工程体量大、工期紧、通车压力大，精心进行资源配置，加大关键工序的机械设备和人员投入，缩短施工周期，确保了关键节点工期的顺利完成。
（四）充分考虑施工影响因素
成立协调组处理好与地方政府、周边群众的关系，减少对周边的干扰， 尽量减少阻工现象的发生。
保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓
分析处理制度等，体现了“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全
（五）重视生产调度
根据现场实际情况，每天进行早点名对当日施工生产进行具体安排， 晚上领导班子成员进行当日工程进度统计工作总结；每周召开生产调度会， 对每周完成情况进行统计，分析影响进度要因并制定相关对策。
7.3 施工安全与文明施工情况
（一）施工安全情况
自进场以来始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全责任重于泰山的意识，认真贯彻集团公司及上级有关安全生产工作的会议及文件精神，遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全生产工作原则，在项目部范围内开展安全生产大检查及整改活动，进一步完善安全生产体系，建立健全安全制度，探索制定安全生产的长效机制，加强领导，落实责任，强化监督检查。已实现全阶段安全生产无事故的记录，项目部安全生产总体情况良好。
1. 成立安全生产组织管理机构
成立以项目经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各
部门为组员的安全生产管理小组，同时设立安全质量部全面负责安全管理
工作，项目设专职安全员 2 人，群众安全员 5 人，实行“一岗双责，岗岗有责”安全管理模式。
2. 建立健全各项安全管理制度
建立健全各项安全生产的规章制度和管理制度：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的
（ 1）施工初期：在各施工路口设立安全警示牌及限速牌；夜间施工设置安
生产责任，各负其责。
3. 积极开展安全教育培训工作 项目部设专职安全员 2 名，负责日常检查、评比、事故报告工作。对所有施工人员均做到岗前培训，并签订安全责任书；每月进行一次安全评 比，对先进部门和个人进行奖励，对违反安全规定的部门和个人进行处罚。开工前进行为期一周的全员安全教育培训，主要通过集中培训、播放安全 教育影片和下发安全教育培训资料等方式。开工后，每周进行一次专业的 安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，特种工保证全部持 证上岗；每周进行一次操作规程和安全条例学习。搞好安全生产的宣传， 施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，并在班前安全讲话中进行学 习，坚持班前安全教育和检查，确保安全生产。
4. 深入开展安全隐患排查治理
项目部狠抓隐患整改，进一步排查存在的安全生产隐患，采取日常检查、专项检查集中整治等方式，提高安全生产管理水平，确保安全生产形势持续稳定。
5. 全面加强交叉施工安全管理
由于照明亮化工程施工工序的特殊性，在施工中交叉施工多，项目部积极与各施工单位、路政、交警等部门进行沟通做好交通梳理和管制工作； 审核图纸，收集各类管线资料，严格按照编制的保护方案进行保护施工； 严格落实旁站制度，监督施工人员按照交底要求进行施工。
6. 做好现场安全防护措施
2. 施工期间扬尘污染的防护措施
全警示牌。
（ 2）施工中后期：在全线各明显位置如路口设置限速牌，并设置 S 型减速带。
（二）文明施工情况
文明施工是一个施工企业的“形象窗口” ，反映了一个企业的形象和档次， 反映了一个施工单位的管理水平，是一个企业内在素质的集中体现。项目
部树立了“文明施工也是生产力”的新观念，项目部非常珍惜这次建设机
遇，非常重视企业形象的建设，从项目部到整个施工现场进行了全面的规
划和策划，建成了规范的办公场所和文明的工地。试验室、会议室、档案
室、仓库等排列井然有序。项目部和施工现场的各种警示牌、标识牌、宣
传栏、标语口号、各类图表、规章制度均做到规范化、标准化，制度全部
上墙。机械设备停置、材料堆放做到整齐如一、布局合理、整洁文明。同
时做好沿线工民共建，处理好与当地政府和沿线群众的关系，共创文明施
工环境，树立了良好企业形象。
7.4 环境保护措施
（一）环境保护措施
1. 施工期间机械噪声及振动污染的防护措施
在可供选择的施工方案中尽可能的选择噪音和振动相对较小的机械，将噪 音和振动较大的机械设备安排在远离红线的一侧进行施工；合理安排施工 计划，在靠近村庄的里程施工时，午休和晚间时间段尽量不施工或少施工， 以免影响附近居民的休息。
项目部全线共配备洒水车 2 辆，定时进行洒水，在高温天气，安排专门值班的车辆增加洒水的时间和次数；聘用了专门负责路面清扫的人员，每天 定时对路面进行清扫，对路面容易扬尘的路段，指派专车专人洒水清扫； 在路面设置了减速隔离带，降低来往车辆的车速，避免扬尘；施工用料堆 放区搭设大棚，防止扬尘污染。
3.施工期间水、油污染的防护措施
加强对施工机械的维护保养，防治机械使用的油渗漏进周边土地和地下水中，对机械老化的车辆和设备坚决予以清退。
八、质量自检评定 本次竣工验收长沙市机场大道改造工程，工程质量控制资料及各类资料均齐全、完整；工程安全和功能检验及主要功能全面检查均符合要求； 观感质量好；各子单位工程均符合设计及规范要求。因此，自评质量等级合格，达到竣工交验标准，故申请交验。
九、结束语 在这里非常感谢长沙市、长沙县主要领导多次到现场指导，并给予了大力的支持和鼓励；感谢业主、监理、设计单位、各级政府及其部门等都 给予了我们大力的支持和帮助，及时解决了施工中一切困难，使得我们能 顺利开展各项工作，实现了进度目标和质量优良的目标。借此，我部全体 员工表示衷心感谢，我们会继续发扬艰苦卓越的精神，继续深化管理理念， 认真总结经验教训，提升项目管理水平，铸造更多精品工程惠及大众，为 长沙县交通事业贡献出自己的一份力量。
绚丽的低空道桥灯
鸿运高照的中国结
多彩的景观照明
标准化施工
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