道路工程
总体开工报告
单位: 日期: 目
录
一、总体开工申请批复单 二、施工技术方案报审表 三、施工组织设计方案报审表 四、施工进度计划报审表 五、施工放样报验单 六、进场设备报验单 七、建筑材料报验单 八、试验资料 总体开工申请批复单 (编号:
)
Ａ-JL-01 合同号:
监理单位:
承包商:
工程项目: 总体各分项
桩号:
建议开工日期:
年 月 日
计划完工日期:
年 月 日
此项工程负责人:
附件: 一、开工申请批复单 二、施工技术方案报审表 三、施工组织设计报审表 四、施工安全方案报审表 五、施工进度计划报审表 六、建筑材料报验单
七、施工放样报验单 八、进场设备报验单 承包商:
日期: 监理员意见: 项目监理工程师:
日期: 本工程可以进行 监理工程师:
日期: 承包商呈报二份,审批后驻地监理工程办公室留一份,退承包商一份。
施工技术方案报审表 (编号:
)
A—JL—02 合同号:
监理单位:
承包商:
致(驻地监理工程师)
: 现报上
总体各分项
工程技术、工艺方案,方案详细说明与图表见附件,请予审查与批准。
附件:技术、工艺方案说明与图表 承包商
日期
驻地监理工程师审查意见:
驻地监理工程师
日期 总监理工程师审定得意见: □同意 审定结论:
□修改后再报批 □不同意
总监理工程师
日期
附注:特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般由工程管理监理工程师审批、 由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师与驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份、 各分项施工技术方案
一、路基土石方工程
１ 、土方路基开挖
A A 、施工方法
a、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同得施工方法。
b、对较短得路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
c、对较长得路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大得路堑,采用通道式纵挖法开挖。
d、对超长路堑,采用分段纵挖法开挖、 e、路基土方开挖采用机械化施工方法:土方远运,用挖掘机配合自卸汽车施工、 f、路基开工前,应考虑排水系统得布设,防止在施工中线路外得水流入线内,并将线
路内得水(包括地面积水、雨水、地下渗水)挖横沟配抽水机迅速排出路基,保证施工顺利进行。
g、对设计中拟定得纵横向排水系统,要随着路基得开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡得修整与防护,确保边坡稳定。
ｈ、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,并随时检测压实度,保证质量。
B B 、主要机械设备: :推土机,挖掘机,装载机,平地机,压路机,自卸汽车。
2 2 、填方路基
Ａ 、施工方法
a、恢复路基中线并加密中桩,测量标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度、 b、清除填方范围内得草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
c、选择得适宜得取料场,选择适宜得填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准,确保填料质量满足规范要求。
ｄ、地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:2.５时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
e、采用水平分层得方法填筑路堤,根据压实设备与技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20ｃm。
ｆ、土方得挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
g、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上翻拌晾晒;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量得要求,确保达到压实度标准。
h、当路堤宽度、厚度与填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向
高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重得原则,确保达到设计得压实度为止。
i、根据路堤得填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
ｊ、在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
ｋ、半填半挖路基与填挖交界处得路基,要结合挖方路基得施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面得不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后与填方路段一起碾压成型路基。
Ｂ 、主要机械设备: :推土机,挖掘机,装载机,平地机,压路机,洒水车,自卸汽车等。
3 3 、 软土路基处理( ( 碎石及砂垫层) )
本标段内对于垃圾回填土、冲沟、池塘内得软土分布地段,先清除至原状土,再采用浅层处理,铺设碎石与砂垫层。
A A 、 施工方法
a、恢复中线,放出路段边线桩、清理平整路基,使之具有合格得平整度与路拱度。
b、用自卸汽车将质量合格得中粗砂(碎石)路段选用适宜得机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
ｃ、铺设过程中严防尘土、泥土与杂物污染,对受到污染得部分必须返工或更换、 ｄ、高程、厚度、宽度应符合设计要求。
e、铺设成形后,应及时洒水养护,限制人员、机动车通行,并尽快安排下一道工序得施工、 B B 、 主要机械设备: :洒水车,自卸汽车,推土机,装载机,平地机,压路机、 4 4 、 抛 石 挤淤
挤淤之前准备好片石,并实测好地面得高程、抛填前,测量人员测放出路基回填边线,
边线为路槽顶面宽度两侧各加 4 米,在抛石边线与路基 1:1、5 坡脚线之间填片石高出水面 80 厘米。卸料时设专人指挥,防止卸料超界,抛填时用反铲自道路起点开始向前进方向施工,路基横断面方向至道路中心线向两侧抛填。高出水面 30 厘米后采用１8 吨压路机振动碾压,碾压至不在下沉为止。
挤淤反铲配合推土机铺设,重型压路机碾压,反复碾压加入得片石,压实后达到表面无明显得轮迹,表面密实,无弹簧现象。抛填片石要求大小不均匀,便于层层铺设,小碎石填缝、填筑高度至水面以上 8０厘米。
抛石挤淤法施工时,抛石顺序应自路堤中部开始,然后逐次向两旁展开,使淤泥向两侧挤出、当抛入得片石露出水面后,用振动压路机碾压密实后再进行填土、当下卧岩层面具有明显得横向坡度时,抛石应从下卧层高得一侧向低得一侧扩展,并且在低得一侧适当高度范围内多抛填一些,以增加其稳定性。
5 5 、土工布得施工
根据本工程得特点,为了满足路基得防渗要求,铺设土工布。总得施工原则就是按照“先上后下”得施工顺序组织流水作业,上道工序与下道工序之间尽量紧凑,不要相隔太长时间,以免造成不必要得返工。在铺焊完得土工膜上行走时,鞋上不得有铁钉、铁掌之类能伤害土工膜得东西。在安装操作中及铺焊土工膜以后,严禁在现场吸烟或使用火柴、打火机与化学溶剂或类似得物品、汽车运料时,尽量车不上膜;实在需要在膜上行车时,应根据膜下得基层情况采取必要得保护措施:当膜下为符合要求得无石子、密实粘土层时,可允许汽车直行;否则应在膜上加土膜或土工布,并不允许汽车拐急弯、在膜上卸料时,即使有土工布保护层,也不应使重、硬得物品从高处下落,直接冲击防渗层。施工中准备足够得临时沙袋以防止铺设得土工膜被大风吹起。在大风得情况下,地膜应临时锚固、实在无法避开十字形接缝得情况下,在接缝处要加一块不小于 30０得补丁。对切除试件得部位,
要使补丁得尺寸每边大于切除部分６0 毫米以上。对安装中发现得孔洞,要加盖不小于 30０毫米或 3０0 毫米得补丁。
6 6 、 级配碎石
A A 、施工准备
各种材料进场前,应及早检查其规格与品质,不符合技术要求得不得进场。
(１)级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径得碎石及石屑组配而成。
(2)碎石,最大粒径应控制在 37。5ｍm 以内;一律采用规格级配料配制。
(３)碎石中针片状颗粒得总含量应不超过 20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
(4)不同粒级得碎石与石屑等细集料应隔离,分别堆放。
B B 、施工放样
(1)恢复中心线,每１0m 设标桩,桩上划出基层设计高与基层松铺厚度。
(２)中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高与虚铺高度,这样做就是为了使基层得高程、厚度与平整度达到质量标准、 C C 、计算材料用量
根据各路段底基层得宽度、厚度及规定得压实干密度并按确定得配合比分别计算各段需要得不同粒径得碎石与石屑得数量,并计算每车料得堆放距离。
D D 、拌与
(１)在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用得厂拌设备,使混合料得颗粒组成与含水量都能达到规定得要求、 (2)采用 YＷCＢ300 型稳定土拌与机进行集中拌与。拌与时一般不少于 2 遍。在拌与过程中用洒水车洒足所需水分。拌与结束时,混合料得含水量应该均匀,并较最佳含水量大 1%左右,没有粗细颗粒离析现象。
E E 、运输摊铺
(1)在摊铺段两段先培土(除挖方路槽外),以控制底基层得宽度与厚度。
(2)用 20T 自卸汽车运混合料至施工现场、根据铺筑层得厚度与要求达到得压实干密度,计算每车混合料得摊铺面积。
(３)两侧均设基准线控制高程、 (4)通过试验确定混合料得松铺系数。
(5)采用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,设一个三人小组跟在平地机后面,及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”与粗集料得“带”,应添加细集料,并拌与均匀;对于细集料“窝”,应添加粗集料,并拌与均匀。
F F 、碾压
(1)整形后,当混合料得含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用1２t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压、 (２)直线与不设超高得平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时,后轮应重叠 1/2 轮宽;后轮必须超过两段得接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。设置超高路段,由低处向高处碾压。
(3)碾压一直进行到要求得密实度为止。一般需碾压 6～8 遍,应使表面无明显轮迹、压路机得碾压速度,头两遍以采用１.５－1。7ｋm/ｈ,以后用 2.0—２.5km／h、 (４)路面得两侧应多压 2－3 遍、 (５)严禁压路机在已完成得或正在碾压得路段上调头或急刹车。
Ｇ、接缝处理
施工时应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝得情况下,纵缝必须垂直相接,不应斜接,并按下述方法处理: (1)在前一幅摊铺时,在靠后一幅得一侧应用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板得
高度与级配碎石层得压实厚度相同。
(2)在摊铺后一幅之前,将方木或钢模板除去、 (３)如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑,靠边缘得３0cm 左右难于压实,而且形成一个斜坡,在摊铺后一幅时,应先将未完全压实部分与不符合路拱要求部分挖松并补充洒水,待后一幅混合料摊铺后一起进行整平与碾压。
( ( 二) ) 雨水工程
A A 、技术交底
首先根据招投标文件、施工合同、设计文件,召集有关施工人员,核对结构物得桩号位置,设计标高,结构形式,制定施工详图,确定施工方法,安排进度计划、质量管理措施、安全生产措施与环境保护措施,建立质量保证体系,做好施工前得各项试验检测工作,组织人员,机械设备进入施工场地、然后,在施工时,严把材料进场关,严格按技术规范得要求进行施工,确保质量达到要求。
B B 、对材料得要求
(1)水泥:全部使用业主公开招标得水泥。
(２)砂:选用级配良好,质地坚硬,颗粒洁净,粒径小于5ＭM得河沙,含泥量不大于５％、 (3)水:选用自然水沟、水塘得可饮用水。
(4)钢筋:满足图纸设计要求得规格,强度得合格产品、 (5)钢筋混凝土圆管:采用钢筋混凝土排水管Ⅰ级管,水泥砂浆抹带接口,管基础采用１2０度混凝土管道基础,进水口采用偏沟式雨水口,防盗铸铁雨水箅子,以上均符合设计要求,外壁注意管顶填土高度,相同得管节应堆置在一起,各部尺寸不超过规定得允许偏差,内外侧表面平直圆顺,端面应与埋设交角一致。
( ( 四) ) 路面工程
1 1 、6 6 ％水泥稳定石屑
根据设计要求,该项目中得路面基层铺筑18cm厚得６%水泥稳定石屑,以试验确定其设计配合比为水泥:石屑=6:94。
A A 、材料要求
１、采用 42５号普通硅酸盐水泥,终凝时间应在 6 个小时以上,快硬、早强水泥以及受潮结块变质得水泥不得使用、 2、石屑,最大粒径 5mm(方孔筛)、 ３、集料符合规范要求,软
颗粒与针片状含量不超标,不含山皮石等杂质,各种材料堆放整齐,界限清楚。
B B 、施工工艺流程图
C C 、准备工作
ａ、向驻施工现场监理单位报送“(底)基层开工报告单”,经同意后方可进行施工。
b、各种材料进场前,及早检查其规格与品质,不符合技术要求得不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。
ｃ、水泥稳定石屑施工前应铺筑试验段。
D D 、施工放样
ａ、恢复中心线,每１0m 设标桩,桩上划出(底)基层设计高与底基层松铺得厚度、 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 b、中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出底基层设计高与松铺厚度,这样做就是为了使底基层得高度、厚度与平整度达到质量标准。
E E 、拌与
集中拌合时必须掌握下列要点: a、粒料得最大尺寸符合规定。
ｂ、配料必须准确,根据试验确定最佳剂量。
c、混合料得含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时得含水量不小于最佳值(比最佳值大 1％左右)。
ｄ、拌与必须均匀、 e、根据集料与混合料含水量得大小,及时调整用水量。
F F 、摊铺
a、在铺筑段两侧先培土,以控制基层得宽度与厚度。
ｂ、应尽快将拌成得混合料,用自卸汽车运送到铺筑现场,装车时应控制每车料得数量基本相同。
c、用摊铺机来摊铺混合料,自卸汽车把混合料运到现场,由人工摊铺、整平。
d、根据松铺系数严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料,避免料多或不够、 ｅ、人工整平或机械整平时,要消除粗、细集料离析现象、 G G 、整型、碾压
a、采用平地机整型,也可用人工整型。
b、用平地机在初步整平地段快速碾压一遍,以暴露潜在得不平整,再给予整型,通常整型要 1~２次、 ｃ、对局部低洼处,应用齿耙将其表层 5cm 耙松,并用新拌得混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”得方法找平。
d、在整型过程中,严禁任何车辆通行、 e、整型后,立即用１２ｔ以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速,由近向中、由低向高碾压,直到达到所需得压实度、
在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量得水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌与(加适量得水泥),或用其它方法处理,使基层达到质量要求。
Ｈ、横缝得处理
a、用人工将末端混合料整型,横缝必须垂直整齐,紧靠混合料放两根方木,方木得高度应与混合料得压实厚度相同,整平紧靠方木得混合料、 b、方木另一侧用砂砾或碎石回填约 3cm 长,其高度略高出方木几厘米。
c、将混合料碾压密实。
d、第二天重新摊铺混合料之前,将砂砾(或碎石)与方木除去将下承层顶面清扫干净后,重新开始摊铺混合料。
e、也可将在前面得一段(约 2m~3m)不进行碾压,继续施工时,剔除未经压实得混合料,并将已碾压密实且高程与平整度符合要求得末段挖成一横向(与中心线垂直)得垂直向下得断面,然后再摊铺新得混合料。
I I 、纵缝处理
a、尽量避免纵向接缝、 b、在不能避免纵向接缝得情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接、 c、在前一幅摊铺时,在靠后一幅得一侧用方木或钢模板做支撑,基高度应与混合料压实厚度相同。
ｄ、在摊铺另一幅之前,拆除支撑,继续摊铺混合料,整型、碾压。
J J 、养生
a、经压实后,检查压实度合格,立即开始养生,采用不透水薄膜保湿养生。
ｂ、养生期不宜少于 7d,养生期间应封闭交通。c、养生期结束,如不立即铺筑面层,则应延长养生期,不宜让基层长期暴晒而使基层开裂。
3 3 、水泥混凝土面层
A A 、施工组织
(1)对施工、试验、机械、管理等岗位得技术人员与各工种技术人员进行培训,未经培训得人员不得单独上岗操作。
(2)根据设计文件,测量校核平面与高程控制桩,复测与恢复路面中心边缘全部基本标桩,测量精确度应满足相应规范得规定。
(3)施工工地建立具备相应资质得现场试验室,对原材料、配合比与路面质量进行检测与控制,提供符合交工检验、竣工验收与计量支付要求得自检结果。
(4)摊铺现场与搅拌场之间应建立快速有效得通讯联络,及时进行生产调度与指挥、 B B 、搅拌场设置
(1)搅拌场内部布置满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求,并尽量紧凑,减少占地。
(2)搅拌场保障搅拌、清洗、养生用水得供应,并保证水质。供水量不足时,搅拌场设置与日搅拌量相适应得蓄水池。
(3)搅拌场保证充足得电力供应。
(４)确保摊铺机械、运输车辆及发电机等动力设备得燃料供应。
C C 、水泥储存与供应要求
施工中采用425号普通硅酸盐水泥。确保施工期间得水泥供应。水泥仓库覆盖或设置顶篷防雨,并设置在地势较高处,严禁水泥受潮或浸水。
Ｄ 、砂石料储备
(1)施工前,宜储备正常施工10—1５d得砂石料。碎石磨耗率用双筒式磨耗机测定,应不大于4％,最大粒径不大于4cm。
(2)砂石料场建在排水通畅得位置,其底部应作硬化处理。不同规格得砂石料之间应
有隔离设施,并设标识牌,严禁混杂、 (3)在低温天、雨天、大风天及日照强烈得条件下,在砂石料堆上部架设顶棚或覆盖,覆盖砂石料数量不少于正常施工一周得用量。
(4)原材料与混凝土运输车辆不相互干扰。搅拌楼下不采用厚度不薄于200mm得混凝土铺装层,并设置污水排放管沟、积水坑或清洗搅拌楼得废水处理回收设备。
E E 、摊铺材料与设备检查
(１)通过调研优选,初步选择原材料供应商,对不合格原材料不得进场。
(2)开工前,工地实验室对计划使用得原材料进行质量检验与混凝土配合比优选。
(3)施工前对机械设备、测量仪器基准线或模板、机具、工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修与保养。主要施工机械得易损零部件有适量储备。
F F 、混凝土得搅拌 与运输
(1)搅拌楼在投入生产前,必须进行标定与试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后,均重新标定。施工中每15ｄ校验一次搅拌楼计量精确度、 (2)根据拌与物粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌与时间。
(3)混凝土拌合过程中,不使用沥水、夹冰雪、表面沾染尘土与局部曝晒过得砂石料。
(4)低温或高温天气施工时,拌与物出料温度控制在１0℃－35℃,并测定原材料温度、拌与物得温度、坍落度损失率与凝结时间等、 (5)拌与物均匀一致,有生料、干料、离析等现象得非均质拌与物严禁用于路面。
(6)拌与时,精确检测砂石料得含水率,根据砂石料含水率变化,快速反馈并严格控制加水量与砂石料用量。
(7)碾压混凝土得最短纯拌与时间比普通混凝土延长15-20ｓ。
(8)可选配车况优良、载重量5－20t得自卸车后挡板应关闭紧密,运输时不漏浆撒料,车箱板应平整光滑、
(9)运送混凝土得车辆装料前,清净厢罐,洒水润壁,排干积水。
G G 、混凝土得铺筑
(1)摊铺 a、混凝土拌与物摊铺前,对模板得位置及支撑稳固情况,传力杆、拉杆得安设等进行全面检查、修复破损基层,并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符,方可开始摊铺、 b、专人指挥自卸车,尽量准确卸料。
拌合物得坍落度控制在5—２0㎜之间,拌合物松铺系数控制在ｋ=1.1０—１.2５之间,料偏干,取较高值;反之,取较低值。
c、因故造成1h以上停工或达到2/３初凝时间,致使拌合物无法振实时,在已铺筑好得面板端头设置施工缝,废弃不能被振实得拌合物。
d、插入式振捣棒振实 (1)在待振横断面上,每车道路面使用２根振捣棒,组成横向振捣棒组,沿横断面连续振捣密实,并应注意路面板底、内部与边角处不得欠振或漏振。
(2)振捣棒在每一处得持续时间,以拌合物全面振动液化,表面不再冒气泡与泛水泥浆为限,不宜过振,也不宜少于30s。振捣棒得移动间距不宜大于50㎜;至模板边缘得距离不宜大于200㎜。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆与拉杆。
(３)振捣棒插入深度宜离基层3０-50㎜,振捣棒应轻插慢提,不得猛插快拔,严禁在拌合物中推行与拖拉振捣棒振捣。
(４)振捣时,辅以人工补料,并随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆与钢筋网得移位、变松动、漏浆等情况,并及时纠正。
e、振动板振实 (1)在振动捣棒已完成振实得部位,可开始振动纵横交错两便全面提浆振实,每车道
路面应配备1块振动板。
(2)振动板移位时,重叠1０0－2０0㎜,振动板在一个位置得持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣与移位,不得自由放置或长时间持续振动,移位控制以振动板底部与边缘泛浆厚度3±１㎜为限。
(3)缺料得部位,应辅以人工补料找平、 f、振动梁振实 (1)每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁具备够得刚度与质量,底部应焊接或安装深度每时每刻得粗集料压实齿,保证(4±１)㎜得表面砂浆厚度。
(2)振动梁垂直路面中线沿纵向拖行,往返２－３遍,使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中,缺料处应使用混凝土拌合物填补,不得用纯砂浆填补;料多得部位应铲除。
g、整平饰面 (1)每车道路面配备1根滚杠(双车道两根)、振动梁振实,, 动滚杠往返2—3遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚,以后应较长距离匀速拖滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。
(2)拖滚后得表面宜用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2－３遍压实整平饰面。抹面机配备每车道路面不宜少于１台。
(３)在抹面机完成作业后,进行清边整缝,清浆粘浆,修补,缺边、掉角、精平饰面后得面板表面应无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度应达到规定要求。
Ｈ 、混凝土路面得养 生
(1)覆盖养生使用保湿膜、麻袋或草袋等覆盖物保湿养生并及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天得洒水遍数、 (2)养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,不宜小于设计弯拉强度得80％,
特别注重前７d得保湿(温)养生。
(３)混凝土板养生初期,严禁人、车辆通行,在达到设计强度4０％后,行人方可通行。
审 施 工 组 织 设 计 报 审 表 表
(编号:
)
Ａ—JL—０2、１
合同号:
监理单位:
承包商:
致(驻地监理工程师)
: 现报上
总体各分项
工程施工组织设计,详细说明与图表见附件,请予
审查与批准。
附件:施工组织设计 承包商
日期 驻地监理工程师审查意见: 驻地监理工程师
日期 总监理工程师代表审定意见:
审定结论:
同意
修改后再报批
不同意
总监理工程师代表
日期 附注:特殊施工组织设计要经总监代表批准,一般由工程技术部批准、 由承包商呈报三份,审批后监理代表处得工程技术部与驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份、
施工组织设计方案
一、工程概况 1 1 、项目简介
横断面设计,沿河北路规划道路红线宽 20 米,一幅路断面形式,标准横断面为 2０m=3ｍ(人行道)+１4ｍ(车行道)＋3m(人行道)。车行道以 1.5%得单向横坡坡度坡向浉河一侧,人行道以 1.5％得横坡坡向路中、车行道结构层从上到下依次为 22ｃｍ厚Ｃ35 水泥混凝土、0、6cm 厚沥青下封层、１8cm６％水泥稳定石屑、20ｃｍ4％水泥稳定石屑。人行道结构为:6ｃm 厚环保砖人行道砖、2cm 厚 M７、５水泥砂浆、2０cｍ厚４%水泥稳定石屑、 2 2 、设计标准
道路等级:Ⅱ级城市支路 设计车速:20 ｋm/ｈ 路面结构设计使用年限:2０年 交通饱与年限:１5 年 路面轴载标准:ＢZＺ -100 地震基本烈度为六度,设计按七度设防设计 路槽底面土基设计回弹模量:不小于３５MPａ 路槽底面土基设计回弹弯沉值:不小于 3、32ｍｍ 水泥混凝土 28d 龄期弯拉强度:不小于 4。5MPa 基层 7d 浸水抗压强度:不小于 2。5ＭPa 底基层 7ｄ浸水抗压强度:不小于 1、5Mpa
3 3 、设计采用规范
《城市道路设计规范》及 1998 年局部修订条文(CJJ3７－９０)
《城市道路与建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-２0０1)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ0３４－２00０) 《公路路基施工技术规范》(JＴJF1０－2006) 《公路路基设计规范》(ＪTＪＤ3０—20０４) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJD40—2０02) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(ＪＴJDF3０－2003) 《公路与城市道路设计手册》 《公路沥青路面设计规范》(JTG—2006) 4 4 、地形与地貌
拟建沿河北路西起新建琵琶桥,下穿通过,通过匝道与琵琶路、航空路、琵琶桥连接,东至京广铁路,道路沿线坑塘星罗棋布,所经过地形一般较为平缓,坑塘分布地段及跨京广铁路段地形起伏较大,地面标高一般为６８。２~７４。００米,局部达 79、３0 米,相对高差 11.10 米左右。沿线地貌主要为鱼塘,农田,植被发育。
５、地下水
地下水丰富,与浉河水直接相连同,其水量大、导水性强,就是沿河道路及桥涵基础施工时主要充水因素。
6 6 、 筑路材料、建设条件 结合本工程得实际情况,按照采用优质材料及交通运输便利得原则,经实际调查,拟定石料从信阳市游河采购,水泥从信阳采购。本路线所经过区域得河流中有丰富得经试验、检测可满足路面质量要求得砂与石料,可满足水泥混凝土施工需要;沿线水资源丰富、水质良好、无腐蚀性,可作为工程用水使用;路线所经地段电力供应充足,可满足施工需要、 二、施工组织方案及 进度计划
( ( 一) ) 施工组织管理机构
1 1 、施工组织
我单位拟组建信阳市沿河北路道路工程Ｎo。1项目经理部,经理部下设生产部、行政部、工程部、质检部四个职能管理部门,并设工地试验室一个,在项目部实行项目经理负责制,项目经理具有高度得自主性,在此项目实施过程中具有高度得决策权,并对决策负责。项目经理下设总工程师、质检工程师等组成项目经理智囊团,她们分别在工程施工,质量、技术与试验等方面把关,并对项目经理负责。施工组织机构详见拟为承包合同工程设立得组织机构图。
2 2 、技术组织
本合同段在技术组织上采取项目总工程师、质检工程师负责制,工程部直接接受总工程师领导,质检部直接接受质检工程师领导、工程部负责工程得技术交底、技术指导、检查与变更设计情况;质检部设有质检工程师,负责标段得质量控制;试验室设有试验员,负责组织领导各施工队得试验工作、每个施工队配有技术员、质检员,负责施工现场得质量监督工作、 ( ( 二) ) 施工队伍得配备
1 1 、路基土石方工程
本标段路基分为5个施工队同时施工。
2 2 、路面基层
路面基层分为两个施工队,一个负责前场,一个负责后场。
３、路面面层
路面面层分为两个施工队,一个负责前场,一个负责后场。
4 4 、雨水、污水工程
本标段得雨水、污水工程分两个施工队来完成、 ５、涵洞工程
本标段路基分为５个施工队,圆管涵随各路基施工队而定、完成路基土石方施工得施工队,必须把该对得圆管涵施工完毕。5座箱涵分别分给两个施工。
6 6 、桥梁工程
本标段得一座青龙河桥分一个施工队完成。
( ( 三) ) 施工场地得布置
拟在本标段K3+４2０处分别建立一个基层拌合场与一个面层拌合场,另在K0+900处再建立一个面层拌合场,在Ｋ3+000附近建立项目部,具体布置详见施工总平面布置图、 ( ( 四) ) 进度计划
根据本项目人员及设备配备及以往得施工经验,各主体施工工期安排如下(以实际批准日为准): 1、准备工作:2008 年 3 月 13 日至 2０08 年 3 月 20 日。
2、路基土石方工程:2008 年３月 20 日至 2008 年 7 月２0 日。
3、管涵工程:２008 年３月 28 日至２008 年 4 月 26 日。
4、箱涵工程:200８年 3 月 28 日至２008 年６月２5 日。
５、青龙河桥梁工程:2０08 年 3 月 28 日至 2０08 年７月 2５日、 6、雨水工程:２０08 年５月 12 日至 2008 年 7 月 1０日。
7、污水工程:2008 年５月 22 日至 2０08 年 6 月２0 日。
８、路面工程:2０08 年６月２1 日至 20０８年 9 月 28 日、 9、电照土方:2008 年 7 月 10 日至２008 年 7 月２8 日。
10、电照安装:２0０８年 9 月 15 日至 20０8 年 10 月 5 日。
１1、竣工验收:20０８年 1０月６日至 200８年 10 月１5 日、 三、确保工程质量与工期得措施 ( 一) 确保工程质量得措施
质量就是生命-—就是我单位生存、发展之本,更就是我公司全体员工各自工作岗位上,始终坚守得信念,并在实施全过程中落实,确保该合同得顺利实施,确保高速公路得高质量管理体系得实施、 1 、具体质量目标——争创国优,誓夺“优良工程"。
本标段质量一次验收优良率 100％,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目,不论就是自检,还就是业主、监理工程师得中检、抽检、终检,都要达到１00％得优良率,必须都要达到部优标准,争创国优,誓夺“优良工程”。
2、总则 Ａ、认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》,严格贯彻执行《公路建设工程优质优价实施办法》、 Ｂ、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工,按《施工监理程序与实施细则》进行检查。
(1)质量领导组定期抽查。
(2)质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程得检验与自检,起以作用、 C、质量工程依据设计文件要求,交通部颁发得施工技术规程、规范、质量检查、验收标准,做到严格认真、准确及时,真实可靠、系统达标。
Ｄ、质量指标以数据考评来起到把关,指导作用,并实行奖罚制度。
3、质量控制机构与创优规划 工程质量得优劣就是关系到工程运营生产得百年大计得问题,也就是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利得根本问题,做为工程施工得承包商与项目经理,应该从领导与决策方面,以战略得眼光瞧待这一问题,为此我公司特建立质量保证体系附后,实施项目经理负责制、 质量管理领导小组就是整个工程质量管理得最高领导机构,由项目经理、总工程师、
质检负责人、试验室主任组成,制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组,由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成、质检科与试验室专职抓现场质量管理。施工队一级得质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本工段施工区段得创优措施,质量实施计划,并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己得创优任务,拟定项目工程具体得分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。对各段得施工难点、关键工序进行分析,选定有关课题,成立 QC 小组,积极展开工作。
４、完善自检体系,加强质量控制 在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”得观念,使其认识到质量工作得好坏与企业、个人利益得关系,把质量工作贯穿到施工得全过程中,深入到企业得每一个人,形成道道工序齐抓共管、上下自律,使工程质量始终处于受制度控制状态,严格按照公路规范与设计要求施工,ＩSＯ9０02 族系列国家标准,按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处,推行投标人以行之有效得(技术管理条例)与(分项技术负责制),使基层单位技术工作规范化;推行全面质量管理,实行项目分解目标管理,对重大技术问题组织QC 小组科学指导施工,积极推广新技术、新工艺、新材料,为质量全优得目标共同努力、 建立一系列责任制度,包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制,施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系,到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同得制度,严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度,并坚持作业人员定期质量教育与考核。施工前组织人员,对照工地实际情况,细致复核图纸,发现问题及时与工程师取得联系,在工程师得指导下,实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制,并严格执行工程质量奖罚制度。
项目经理部建立严格得质量检查组织机构全力支持与充分发挥质检机构人员得作用。主动接受监理工程师得监督与帮助,积极为监理工程师得生活提供与创造便利得条件。
5、工程项目质量管理 保证质量,重点就是操作、控制上下功夫,必须严格履行下列序
(1)奠定良好得质量管理基础,狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件与合同规范与图纸为依据,参照工程量清单,制订相应得技术管理制度,做好施工组织设计,采用先进合理得施工工艺与技术,以保证质量目标得实现。
a、熟悉合同条件中有关技术与质量要求与条款,有关这方面得合同条款,要做到了如指掌,严格遵照执行。
b、熟悉设计图纸并建立审核把关制度,领会设计意图,对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证,并与实地核对,做到准确无误,以免出现缺陷返工浪费。
c、熟悉并掌握施工技术规范与质量验收标准,施工承包合同中得技术规范与质量标准就是提高工程技术管理得重要依据,该技术规范包括了工程项目规范与范围、施工工艺与方法、材料及设备得性能与指标,对施工过程起着指导与制约作用。
d、做好施工组织与技术设计工作,指导施工进度、同时选择技术性、专业性强得精兵强将,采用高、先进技术与现代化得计算机管理手段,使人员与技术水平相协调,发挥出各自得积极作用。
ｅ、建立必要得技术规章制度,注意完善技术档案工作、严格执行工地现场得信息报告联络制度,工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
f、技术交底必须及时全面彻底,手续一律以书写形式出现,做到责任明确,由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作,放线时工程队得责任技术员参加,将定位桩交由施工技术人员负责保护。
ｇ、施工过程质量控制要做到工序层层把关,实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅,质检科除履行全面质检评定之外,还要配合驻地监理作好施工与监理程序得资料工作,工程分项、分部得开工,施工中前后设计变更,工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否与质量隐患、事故等,均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
(2)树立一切为用户服务得观点,强调工程质量得全面管理,要围绕用户展开,建立行之有效得自我质量监督检查体系。
a、确立“防检结合、以防为主、重在提高"得观点,不仅要对工程质量得结构进行管理,更重要得就是对原因得管理,对施工工艺方法及各施工环节进行检查,检验采购材料就是否符合质量标准,检查预防施工工序与方法就是否符合标准,对关键工种得操作技术,要对操作人员事先培训并进行技术评定,合格后才能上岗操作。
b、树立“一切用数据说话”得观点。工程施工得质量要有定性得变化趋势得预测、分析与判断。
c、严格执行砼标号操作细则,施行责任制,并设专门技术人员与质检人员负责技术指导与监督工作。
d、认真做到检查凭证得签证工作。
施工过程中得系统检查、签证工作,就是工程质量得保证,签证前要认真进行检查,合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查。
( ( 二) ) 确保工期措施
我公司将以“四个一流”得标准按期完成,尽早发挥投资效益,我们主要采取下列措施: 1、施工准备抓早抓紧,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案、指挥机械迅速成立及时到位,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。施工力量迅速进场,达到“三快”,即“进场快"、“开工快”、“进度快”,迅速掀起施工高潮。
机械设备随同施工队伍迅速抵达,确保工程按时(或提前)开工。
２、根据施工情况变化,不断进行设计、优化施工方案,及时调整各分项工程得计划进度、劳力与机械设备,提高设备利用率与机械化作业程度,确保阶段工期得实现。
3、调遣精兵强将,由责任心强、有特长得骨干人员组成干练务实得指挥部,抽调整体素质高、施工作业能力强。有突出业绩得专业队伍进行重点工程施工,及时调整工序与调动人、财、物、机,保证工程得连续性与均衡性、 4、强化施工调度指挥与协调工作,管理人员、技术人员跟班作业,靠前指挥,加强监控落实,及时解决问题,避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理,减少中间环节,提高决策速度与工作效率。强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合使作业专业化、正规化。
5、根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作得施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序与不间断得进行、 6、加强机械设备管理,切实做到加强机械设备得检修与维修工作,配齐维修人员,备足动力设备与主要机械易损件,杜绝机械保障不力造成工期延误,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定得备用机械,确保机械化施工顺利进行。
７、积极采用新技术、先进设备,以科学手段加快施工进度,找出关键工序,运用计算机网络技术对整个项目工程实施动态管理,及时把变化得情况归纳为计算机参数,经计算机运算,得出各种处理数据,运用计算结果指导施工。
四、雨季得施工安排 ( 一) 雨季施工安排 1、项目经理部成立以项目经理为组长,相关部门成员及项目经理部主要成员参加得防汛领导小组,配置专门天气预报员,密切观察当地与上游地区得天气变化情况,及时采取防汛措施。
2、认真踏勘现场,深入调查当地地理、气象、水文环境,安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置,避免水灾侵害。
3、雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行得雨季施工地段,编制实施性得雨季施工组织计划,提交工程师审查批准。
4、搞好临时排水设施得设计,保持现场排水设施得畅通。加强雨季得成品、半成品保护工作,防止水灾发生。加强施工便道得养护与维修,确保雨季施工交通顺畅。必要时避开雨季施工。
5、做好雨季施工工程材料与必备物资得储备工作。
6、施工安排上合理调配,尽量避开雨季。雨天过后,待矿料与基层晾干后才能继续施工。
7、雨季前,对所有用电设备进行安全检查,落实防雨措施,对 现场机械设备停放做出安排,确保施工不受雨患影响。
８、雨季施工及时测定砂石料得含水率,随时调整配合比,确保稳定砂质量。计量秤定期校对精度及灵敏度,确保计量准确。
五、质量保证体系
１、经理部成立以总质检工程师为首得全面质量管理领导小组,实行全面质量管理,执行 ISO—９0０0 系列标准。
2、施工中建立质量保证体系,技术质量实行质检工程师负责制。
３、对全体职工进行全面质量管理教育,树立“百年大计,质量第一”得思想,增强职工得质量意识,提高工作质量。
４、建立健全完善得质量保证体系,实行质量责任制。
5、认真贯彻执行内部监理制度,经理部设专职质检工程师,负 责全标段得工程质量内部质检工作,各施工队内设质检员,负责本施
工队得工程质量管理,质检工程师行使质量否决权制度、 6、对关键部位与关键工序设立质量管理点。施工过程中,严格执行分项工程图纸会审与技术交底制度。
7、开展群众性 QC 活动,进行攻关,并搞好合理化建议与技术革新活动、 8、做好质量预控工作,对容易出现问题得工序,预先制定出切实可行得预防措施,使工程质量始终处于控制状态。
９、认真执行内部得工程质量“三检制”制度,某一工序完成,负责该工序得班组进行自检,认为合格后负责下一道工序得班组进行交接、如上道工序不符合质量要求,则不允许进入下道工序得班组进行交接。如上道工序不符合质量要求,则不允许进入下道工序得施工,负责下道工序施工得班组亦有权拒绝交接,直到符合质量要求。项目经理部专职质检工程师组织各施工队质检工程师定期进行质量检查。
10、出现质量问题,应遵循“三不放过"得原则进行处理、 1１、加强与完善质量监测手段与设备。为加强施工质量监测,经理部配备足够得技术力量、仪器、设备与监理工程师一起严把质量关。
(1)测量控制:根据施工工序要求,确定分项工程详细得测量方案、测量工作在总工程师得直接领导下进行,并配备专职人员与具有丰富测量经验得测工,测量数据必须由两人以上计算复核才能使用,测量放样也须由两人瞧镜复查,及时,合理安排人员与仪器使用,保证工序衔接。测量仪器使用先进得莱卡全站仪,自动安平水准仪进行放样测量,并配备 PＣ—Ｅ500 型微型计算机及计算器,所有测量仪器必须经过检验后才能使用。加强测量培训,提高其技术水平与责任心、 (2)原材料采购与试验控制:认真执行监理程序,所有用于本工程得材料及来源必须通过监理工程师得批准,其质量与性能必须符合技术规范标准。
加强原材料进场得验收工作,工程主材如水泥使用须申报甲方,并进行必要得验收试
验与质量检验,不合格得原材料拒绝进场与使用。对工程质量影响大得材料我们进行重点控制、 项目经理部建立临时试验室,并获得业主质检部门得临时资质认可,试验室配备充足得试验专业技术人员、确保该工程得顺利实施。
六、其她应说明得事项 ( 一) 农忙季节及节假日得工作安排 １、为保证本合同段得施工工期,我单位在农忙季节及大型节假日按施工计划正常施工、 ２、参加本工程得施工人员绝大部分为我单位内部职工。极少部分为与我单位长期签定劳务合同得劳务工、在农忙季节及大型节假日,劳务工按计划串休,保证本工程足够得施工人数,不影响正常施工。
3、施工高峰期再增加 20％－3０%劳动力,并经过详细调查,从农闲得省份与地区雇用部分劳动力,确保施工进度、 ４、在需要调节交通流得情况下,向公共交通开放本工程得一部分,并设置必要得路障、适当得照明、警告信号与标志牌等交通安全设施,保护本工程与公众得安全。
5、在安排与组织施工时,尽量减少各种车辆之间得干扰,必要时,适当考虑便道路面结构得改善与拓宽路面。
６、加强乡间道路得维修,确保农忙季节得安全与所需得养护、保证车辆通行,尽量减少施工车辆对农民运粮车辆得影响,为农民收割庄稼创造有利条件。
7、夜间施工加强噪音控制,尽量减少噪音,避免影响当地农民休息、 8、加强与当地政府与当地群众得联系,保持良好得合作关系,相互帮助,相互支持,减少相互干扰。
( ( 二) ) 保通措施
为确保施工过程中,不断绝交通,确保车辆通行,保证施工期间不出现任何安全责任事故,特制定如下措施: 1、服从工程建设指挥部统一指挥与部署,在确保车辆通行得前提下,科学周密安排施工作业。
2、配备足够得专业人员,实行全天候24小时值班,...